(2)三峡旅游产品空间布局呈现出集聚化、圈层分布的局势。除资源密集分布的“双核”将形成旅游活动中心外，随着三峡腹地水陆交通状况的改善，将大大提升库区其中数量庞大的原有景点和新增景点的营销和开发的和可行性，逐步形成以大城市和重要旅游吸引物为中心的集聚化、高密度旅游景点空间分布。

　　(3)旅游产品由单一游船观光转变为水陆并举的多功能复合产品系列。传统的三峡旅游产品主要是三峡峡谷和沿岸的游船观光旅游。三峡大坝建成后，水位的上升使旅游者从水路直达某些景点，也可以通过区域旅游道路观赏大量新增的优质景观，旅游产品通过水陆结合的交通网络进行空间组织。在进出口岸和方式上，万州机场和达万铁路的开通，沿江高速公路网的逐渐形成，使三峡旅游多口进出的格局开始显现，国内游客可在重庆、涪陵、万州、宜昌等多个口岸进出、多方式游览三峡。在游览方式和旅游功能上，三峡旅游将由单一的游船观光游向水陆结合游、观光与度假结合游等复合旅游形式转变。三峡旅游将形成以游船环湖观光为主，专项旅游为辅，集休闲度假、水上运动、会议商务、科考探险、文化教育等于一体的复合型旅游。

　　2.2 游客旅游方式的转变

　　(1)以游船为载体的观光游将变为“观光+休闲”模式。对于当今城市人来说，随着收入的提高和交通条件的不断完善，旅游已经不再是一个奢侈的选项，每年都可能有多次的出行机会，各个景点对他们的吸引度已经不再像从前那样大了，视觉上的享受也许已经成了每次旅行的例行公事，现在他们会越来越关注周边的娱乐休闲配套，旅游目的地已经成了很多人出门找乐子的一个冠冕堂皇的理由。

　　对于三峡旅游而言，过去传统单一的游船观光已经不能满足现在游客日益多元化的旅游需求，休闲娱乐成为了游客关注的焦点，他们更愿意为“观光+休闲”的旅游模式买单，这种更有效率的模式正在成为三峡旅游的主流趋势。

　　(2)自驾游模式日益火爆。随着人们生活水平的提高，私家车的增多和库区交通条件的不断完善，近年来自驾游的潮流日益风靡，三峡库区周边城市的游客往往会利用周末或节假日出行，进行一到两天的短途旅游。这种方式灵活自由，不仅开辟了三峡旅游新的客源通道，还为当地旅游业的发展提供了新的契机，丰富了三峡地区旅游的元素。

　　(3)自助游的兴起。现代的年轻人喜欢追求新颖、刺激的元素，崇尚自由，不拘泥于传统的旅行方式，邀约上一群志同道合的朋友，背上背包，以自己特殊的方式完成旅程。三峡雄伟的自然景观对这些喜欢徒步探险的“背包族”们有着强烈的吸引力，自助游也逐步成为了三峡旅游的热门方式。

　　旅游方式的转变能够反映出游客的需求在日益个性化、多元化，他们不再局限于单调的自然观光，而是希望从中找到一种适合自己的旅游方式，满足各自不同的需求。业内人士分析，旅游需求将在经历了初期的探险、观光旅游后，慢慢向休闲度假旅游过渡，而最终走向专题性、参与性、个性化和生态化等的特色旅游。而随着这个进程的发展，就会使旅游方式的多元化，和旅游产品的多元化。

　　3 新时期三峡地区旅游业的发展策略

　　3.1 突出“新三峡”的旅游资源特色，构筑并完善“大三峡旅游圈”

　　新三峡旅游是三峡工程的延伸，也是国家三峡开发战略的重要组成部分，为此国家旅游局等六部委联合出台了《长江三峡区域旅游发展规划纲要》，对大三峡旅游经济圈作出了新规划。《纲要》中提出了“突出‘新三峡’，立足‘大三峡’，针对三峡工程建设所产生的一系列新变化对未来旅游发展的影响，整体推进长江三峡区域旅游发展”的三峡旅游发展的基本原则。这些新的变化集中体现在了“高峡”、“平湖”和“大坝”这三个方面上，这三点已然成为了新三峡旅游的核心特色资源，如何将其效用最大化是新三峡旅游发展的关键。首先应将“高峡出平湖”作为新三峡的形象定位，通过各大媒体的良好宣传，扩大其影响力;其次就要整体创新，运用科技手段给游客以强大震撼力;最后必须强化大坝的正面效益，弱化其负面效益，对坝区进行科学的规划，使其起到游

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