土方开挖至基底以上30cm时,改用人工开挖清底,验底通过后,按设计要求及时分块浇筑素混凝土封底。

　　3钢支撑的安装

　　基坑开挖到位后及时进行支撑放样工作,在其上准确放出支撑定位十字线,为支撑架设做好准备。

　　随挖随支撑,限时安装钢管支撑,做好基坑排水,减少坑底的暴露时间,及时安装钢支撑并准确施加预应力。

　　第1道钢支撑在基坑开挖前抽槽埋设,第2层及其下面各层均分小段开挖和支撑。每小段在8h以内安装2根钢支撑并加好预应力,此施工参数在实际施工中不断进行优化调整。

　　3.1钢管支撑系统的组成

　　本工程采用φ609mm、δ=14mm的钢管支撑,钢管支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分,其中支撑杆系包括主体杆、活络端头及固定端,附属构件包括三角钢托架及钢楔等部分。

　　3.2钢支撑安装施工流程

　　支撑编号→对号运到现场→支撑牛腿位置就位、量距→清理平整牛腿面→钢支撑就位校正→施工预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶。

　　待分层、分段土方开挖到位时,立即进行支撑架设。支撑架设前根据车站断面宽度提前拼装,并经检验合格,无焊伤、开裂等质量缺陷,拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在规范允许范围之内。

　　支撑架设采用50t履带吊整体吊装。支撑架设时,首先测放支撑中心位置,采用十字弹线法准确定位,支撑就位精度满足相关规范要求,支撑轴线水平定位偏差在±30mm以内,支撑两端定位差异标高不大于20mm,且不大于支撑长度的1/600,支撑挠曲度不大于1/1000。

　　支撑架设完成后,为克服支撑端头与围护结构面不完全密贴而造成的点支承或线支承现象,防止钢支撑偏心受压,对围檩与围护结构之间的空隙加设钢楔打紧并灌注快凝早强砂浆充填,保证支护体系的整体支撑效果。快凝早强砂浆其配合比为硫铝酸盐超早强水泥:白云砂:快燥精:水=10:14:0.5:3.5(单位kg),其24h抗压强度可达到30MPa。

　　采用8t汽车吊配合下放千斤顶进行预应力加设,通过压力表读取预应力值,当压力读数与需要加设的预应力值相符时,稳定千斤顶压力,在活络端打设钢楔限位,完成支撑预应力加设。为了使钢楔充分密贴,钢楔的表面平整度控制在2‰以内。支撑预应力加设前后的各12h之内,加密监测频率,发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时,复加预应力至设计值。

　　对于第1排钢支撑,在土方开挖至基底附近时,可能出现应力为0甚至围护结构向基坑外侧变形的工况,施工中考虑对第1排钢支撑两端全部设置悬吊吊索,防止钢支撑移动脱落而危及基坑安全。

　　3.3支撑体系架设注意事项

　　钢支撑加工轴线偏心度控制在10mm以内,支撑安装前先在地面拼装,拼装后的偏心度应在20mm以内。支撑安装好后总偏心度≤50mm。钢支撑标高偏差≤50mm,水平方向偏差≤100mm。钢支撑架设前,应在围护结构上安装牢固托架,同时支撑部位的结构面要处理平整,并与钢支撑垂直。每一小段或每个块开挖完后,要争取时间,采取相应措施,尽快架设好相应的钢支撑。钢支撑架设好后立即用千斤顶施加设计要求的轴力,在架设过程中要有专人负责对场地机具设备的检修,吊放过程中要有专人统一指挥,以保障施工安全。对已架设好的钢支撑要有专人观察和检查,并严禁人员在钢支撑上行走,如发现挠度增大或钢楔松动等现象,立即采取措施,加固或重新施加轴力。

　　4结束语

　　随挖随撑的“时空效应”在延吉中路站土方开挖中得到了很好的应用,保持了周边建筑物及土体的稳定,确保了安全生产的总体目标,笔者认为需加强的是应适当调整和优化支撑竖向布置,改善支撑和墙体受力,减少变形,另端头井部分采用大跨度斜撑,加设钢围檩,确保稳定。

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