内容提要 本文主要对公共工程项目建设模式的现状进行了梳理,并从公共模式、私人模式、混合模式等角度来探讨公共工程项目的建设模式现状,对其中的具体建设模型做了研究,综述了这些建设模式的优缺点。

　　关键词 公共工程 建设模式 综述

　　一、引言

　　在现代社会类别繁多的公共产品中,公共工程是极其重要的一种。它们一般耗资巨大,耗时长久,建设难度往往超乎一般私人部门能力所及,而且它们对于现代社会的公众生活起到了重要的作用,对于提高公众的生活福利意义重大。公共工程的建设具有外部性,一项公共工程建设与否,在何处建设,由谁出资建设,由谁负责施工,建成后归谁所有,以及如何运营以满足公众日常需求等等问题的决定往往会涉及到许多人的切身利益,因而成为整个社会关注和争论的焦点。

　　按照传统的公共产品供给理论,公共工程的建设主要由以政府来完成。在现代社会,特别是二战之后,由于经济发展迅猛,科技进步日新月异,公众开始对各种各样的公共设施产生了强烈的需求。此间,无论是实行计划经济的国家,还是实行市场经济的国家,都出现了政府大举投资建设公共工程项目的热潮。然而政府所掌握的资源毕竟是有限和稀缺的,由政府一手包办公共工程的建设,不仅出现了工程建设效率低下,进展缓慢,预算透支等情况,而且也使得政府机构急剧膨胀,政府负债累累,不堪重负。之后在西方出现了一场所谓的“新公共管理”运动,就是对这种情况的反思,依据分权、竞争和激励的原则,私人部门开始进入公共工程的建设领域,出现了公私合作的各种形式。然而,私人部门的介入虽然让政府从沉重的财政负担中有所解脱,但却引起了诸多争议,至今相关的争论依然没有停息,对于如何为公共工程项目选择合适的建设模式仍然没有定论。正因为如此,对于公共工程项目建设模式的分析,进而寻求公共工程建设的适当模式,显然具有重大的现实意义,特别是我国正处在大规模基础设施建设的时期,这就显得特别重要。

　　本文主要对公共工程项目的建设模式的现状进行梳理,并从公共模式、私人模式、混合模式等角度来探讨公共工程项目的建设模式现状。

　　二、公共工程项目建设模式的现状分析

　　(一)公共模式

　　公共工程项目建设的公共模式,即公共工程项目的建设完全由公共部门来主导的模式。在这种模式下,公共部门决定公共工程项目的建设,直接负责公共工程项目的施工任务,并且直接为公共工程项目的建设承担所有的成本,直接经营和维护建成的公共设施,自然也完全对这些设施拥有产权。

　　由于建设活动各环节主体的公共部门的不同,这一笼统的公共模式又可以分为以下两种不同的类型。

　　1. 政府主导的建设模式

　　政府主导的建设模式意味着,公共工程项目的建设,由政府独自决定工程建设与否,并且由政府所投资成立的公共企业负责公共工程项目的具体施工,政府通过其公共支出完全承担整个公共工程项目建设的建设成本,在这些公共工程项目建设完成后,政府通过设立专门的机构来进行经营,自然这些建成的公共设施的产权也是归政府所有的。至于政府为公共工程所承担成本的补偿,则有两种途径,其一是通过征税,其二则是通过向使用这些公共设施的公众收取使用费。

　　由政府来主导公共工程项目的建设是一种历史悠久的传统。亚当·斯密的《国富论》主张政府在允许自由市场中的个人为了追逐利益而充分竞争的情况下,还应担负三大职责,其中就有为社会提供公共设施这一项。

　　由于公共产品的外部性破坏了自由市场经济配置资源的能力,公共产品的非竞争性和非排他性刺激了人们免费搭车和无节制消费的欲望,造成了由私人提供的公共产品数量不足,由政府来提供公共产品是理所当然的。因为政府拥有所有公民让度出来的权力,它能够通过税收向它认为应当为其所消费的公共产品提供成本补偿的公民强制性地收取税款,以此来杜绝免费搭车的现象。

　　对于某些纯公共产品来说,比如收入再分配,由政府提供或许是唯一的选择。然而,对于所有的公共工程项目来说,完全由政府来建设的话,却是非常值得商榷的。

　　第一,对于绝大部分公共工程项目来说,它们是准公共产品而非纯公共产品。公共工程项目的建设是为了获得有用的公共设施,这些公共设施或者是提供既定服务的建筑,或者如高速公路、桥梁等具有“进入”和“通过”性质的区域,或者如供、排水系统,电力系统,网络系统等具有能控制的“传输”性质的线路系统。这些设施都可以认为是对外有一定排他性,对内有一定限度的非竞争性的产品。也就是说,收益的人群是可以大概确定的。因此,如果能

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