当前,面对国际金融危机的影响,国家将稳健的财政政策重新调整为积极的财政政策,采取扩大内需、促进经济增长的措施,推出了4万亿经济刺激计划,其中1.18万亿来自中央政府投资。政府大规模投入用于民生工程、技术改造、生态环境保护和重大基础设施建设。其中涉及保障性安居工程,农村基础设施,铁路、公路和机场等重大基础设施建设,生态环境建设,灾后重建等,这些都涉及公共工程建设的内容。在这样大规模的公共工程建设趋势背景下,必须研究并建立公共工程的永续经营制度,对于应对公共工程建设“黄金期”之后的公共工程运营维护高峰期,具有重大而紧迫的现实意义。

　　一、公共工程生命周期和永续经营理念

　　公共工程的永续经营是以公共工程的生命周期理念为基础的。公共工程的功能发挥或使用价值的实现过程是在一段时期之内进行的,这段时期就是公共工程的生命周期。其起点是公共工程的设计规划,其终点是公共工程的报废或废弃,中间包括建造过程和维护过程。公共工程在建造完成后,其使用过程中必然存在损坏或损耗,这种损坏或损耗如果不及时进行维护,就会影响公共工程的正常使用,甚至危害公共工程的使用安全。这样,公共工程的功能也就不能正常发挥,其使用价值也就不能顺利实现。

　　公共工程的生命周期大致分为三个阶段:即设计阶段、建造阶段和维护阶段。

　　以公共工程生命周期理念为基础,在公共工程生命周期各个阶段对公共工程的各项经营活动称为公共工程的永续经营。公共工程在经营过程中实现经济和社会目标,而经营的先决条件在于规划、设计、施工和验收等环节是否合格,一个设计不好的公共工程,是无法通过经营过程的努力来弥补的,因此也无法达到预期的目标。公共工程经营的时效和功能的发挥则有赖于公共工程维护管理是否健全及有效,一个缺乏维护或维护不力的公共工程,既无法有效经营发挥其目标功能,也会加速缩短公共工程的寿命。因此,在公共工程永续经营过程中,公共工程生命周期的三个阶段均不能忽视。这三个阶段要统筹考虑,因为前一个阶段的工作可能会影响下一阶段的工作。例如在工程设计的阶段,就应该考虑将来的维护问题,这样不但公共工程能顺利建成,而且将来也不会因为维护困难而使工程的功能和目标不能实现。

　　二、树立公共工程永续经营理念的意义

　　当前,我国扩大内需树立公共工程永续经营理念具有重要的意义。

　　首先,公共工程的永续经营是贯彻和实现永续发展理念的要求。科学发展观不但强调了可持续发展,同时还提出了永续发展的理念。经济社会的“可持续”发展变为“永续”发展,虽然这两个概念的内涵总体一致,但“永续”发展的信心更强、决心更大,表明在科学发展的战略问题上没有任何讨价还价的余地,而且要做到“永续”。近年来,国家永续发展与国家成长的永续能力已成为全世界共同的价值取向,成为国家进步的重要指标。同样,在我国追求经济社会永续发展,提高国家竞争力的过程中,公共工程的永续经营也应该成为国家重要的施政方针,这也是贯彻永续发展理念的重要内容。维持公路、铁路、航道、桥梁、隧道、港口和机场等交通设施,以及城市供水工程、污水处理工程、电力设施等民生设施的正常和稳定运转,这些都是展示国家实力基础和竞争力的优势条件。

　　其次,我国公共工程建设的现状和趋势对公共工程永续经营提出了迫切要求。改革开放以来,我国公共工程建设保持高速增长,特别是近lO年来,我国加大了公共工程的建设力度,公共工程建设处于“黄金期”。随着西部大开发、中部崛起、东部率先实行现代化、振兴东北、新农村建设等政策的扎实推进;青藏铁路、南水北调、大江大河分蓄洪区等一批关系国民经济全局的重大工程建设完成或开工建设;铁路、轨道交通建设、公路、机场、水运航道、大型水利工程建设进入高峰期。当前国家又出台4万亿经济刺激计划,大部分涉及公共工程建设的内容。这样大规模的公共工程建设必将面临大规模的维护问题。

　　最后,我国公共工程永续经营制度的缺失带来诸多问题,亟待解决。由于没有树立公共工程永续经营的理念,公共工程永续经营制度的缺失造成公共工程重复建设、轻维护现象在我国相当普遍。公共工程建得起、养不起的情况广泛存在于我国各地的诸多公共基础设施领域。这些问题带来严重的危害。一是产生大量的沉没成本,造成资金的损失浪费。公共工程设施建成之后,如果由于维护制度的缺乏,长期闲置,用于该工程的投资就变成了沉没成本,资金的投资效益和使用效益大大下降;二是工程维护资金得不到有效保证,工程设计效能不能有效发挥,工程难以正常运营,影响相应公共服务的提供;三是加剧公共工程恶化的程度,进一步增加运营成本。