工程设计采用以下两种提高安全稳定性的方案：方案一采用锚杆框架加固边坡;方案二采用放缓边坡骨架植草。这两种方案均能达到提高边坡稳定的目的。

　　方案一，锚杆框架，设计结构图如下图所示：

　　方案二，放缓边坡+拱形骨架植草，设计结构图如下图所示：

　　方案比较：

　　通过对上述两个方案的分析，结合设计对整个项目的预算额和稳定性系数进行计算，计算结果得出，方案一的工程造价是124.349万元，稳定性系数是1.205，方案二的工程造价是84.783万元，稳定性系数为1.212，仅从造价和效果这两个方面来看，会倾向于选择方案二。然而，项目需要综合各方面的因素进行考虑。方案一的主要特点是：占地面积小，土方开挖量小，环境破坏小，但是造价高，施工工艺复杂，施工难度较大。方案二的主要特点是施工工艺简单，造价较低，但是占地面积大，土方开挖量大，自然环境破坏大的特点。综合上述各个方面的因素分析，本工程设计中使用方案一进行边坡加固处理。

　　四、加强道路路基稳定性措施

　　对于路基稳定性的加强，不仅需要在施工过程中要严格控制好路基的施工质量，还需要对自然因素带来的病害做好预防措施。

　　1. 施工质量是保证道路路基稳定的先决条件

　　在建设路基的过程中需要做到以下几点：

　　(1)改善路基基底，增加滑动面的抗滑力或减少滑动力，最大程度减少边坡滑动情况。

　　(2)选择较大颗粒填料嵌入地面，从而增加基底接触面的摩擦系数。

　　(3)设置支挡结构物。当坡脚很薄并且伸得过长时，可设置石砌护脚、干砌或浆砌挡土墙等。

　　2. 水的防治措施

　　影响路基稳定性的另外一个很重要的原因就是水的含量，那么要对水含量采取一定的控制措施。影响路基的水流可分为两大类：地面水和地下水，所以控制地面和地下水分含量，可分为地面排水工程和地下排水工程两类。

　　对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命还受排水设计的影响，公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一，可直接在路基顶面设置由各级配料组成的全宽透水性排水垫层减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响;其二，采用挖基坑的方法将路表水(比如堆积的雨水)迅速排出路基之外，最大限度地减少路表水对路基、路面质量的影响，保证路基尽可能避免因排水不畅或路表水下渗而导致的路面结构和使用性能的下降。

　　3. 坡面防护

　　对于加强边坡稳定可利用种草和铺草皮防护的方法，如果坡面冲刷轻微，且土质路堤和路堑边坡的环境有利于草类生长的话，就可以用种草和铺草皮来防止表面水土流失、固结表土，最终增强路基的稳定性。一般平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮和卵石方格草皮等四种形式就是常用的铺草皮方法。

　　选用草籽比较注意的环节就是土壤和气候条件这两个方面，通常适合的草种需满足容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密这几个特点，最好采用几种草籽混合种植，以便形成良好的覆盖层。

　　4.锚杆的使用

　　在道路路基稳定性设计过程中，为了提高路基的稳定性，会经常有选择的使用锚杆。锚杆在道路路基设计过程中具有如下的作用：悬吊作用，锚杆穿过软弱，松动不稳定的岩土体，通过提供足够的拉力防止岩土体的滑落和塌移;挤压加固作用，在一定的范围内形成压缩区，锚杆相互之间形成压缩带，通过整体加固，路基稳定性增强，承载力提高;组合拱作用，在锚杆固力作用下的地层间相互挤压，层间的摩擦阻力增大，内应力和挠度大大缩小了，从而增强了地层的承载能力。随着实践活动的不断深入，锚杆在路基稳定性设计过程中得到了越来越广泛的应用。

　　结论

　　本文主要通过对道路路基设计过程中的稳定性进行研究，在阐述道路路基稳定性原理的基础上对道路路基的病害及其产生的原因进行分析，并以厦成高速公路玉兰枢纽互通路段边坡数据为依据进行实例分析，通过对两种设计方案的比较分析，推荐了一种相对更合适的设计方案。希望本文的研究能为工程施工和相关研究提供一些积极的参考意见。

　　参考文献：

　　[1]陈永红. 公路路基结构抗震设防标准研究[D]. 庆交通大学,2011年.

　　[2]陈乐军. 弱膨胀土路基设计方法与施工技术研究[D]. 西安建筑科技大学,2010年.

　　[3]于建磊, 佴磊习, 晓红. 半填半挖路基稳定性

上一页  [1] [2] [3] 下一页