摘　要：道路一直是人们离不开的交通基础，路基是道路的根本，它影响着道路整体的稳定性，提高路基稳定性可减少路基病害的发生，本文以厦成高速公路玉兰枢纽互通路段边坡设计为例，简述边坡处理方案的确定。

　　引言

　　随着我国经济水平的不断提高，国家和政府部门对道路的修建和整改也越来越重视。设计道路时考虑的因素包括很多方面，其中最重要的因素就是道路路基的稳定性。在道路的建设上，保证道路有坚实而稳定的路基状态，是路基设计过程中最重要的任务，也是保证车辆行驶安全的一个重要条件，因此对于道路路基设计过程中的稳定性进行研究具有非常重要的现实意义。

　　一、道路路基的稳定性原理

　　路基是路面的基础，它和路面共同承担行车荷载的作用。路基的稳定性，除了施工质量等因素外，—般取决于边坡和地基的稳定性。路基的内在质量应具备三个要求：

　　(1)具有足够的整体稳定性：路基的稳定是相对的，是由路基的整体决定的。当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内，就可以认为路基是稳定的。

　　(2)具有足够的强度：路基的强度主要取决于岩石的强度，如果填料具有良好的级配，并碾压密实，尽可能使岩石破碎，就可以在一定程度上保证路基的强度。

　　(3)具有足够的水稳性：路基的稳定性会受自然因素的影响，特别是受雨水的影响较大。因此，路基需要具有足够的水稳性来保持路面的安全。

　　简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。

　　二、影响道路路基稳定性的因素

　　1. 路基的病害

　　影响道路路基的稳定性是综合性因素，不能孤立于一个方面，首先需要从路基的病害入手，探究影响路基稳定性因素，路基主要有以下病害：

　　路基沉陷：其特征是路基表面产生较大的竖向位移。

　　路基边坡的塌方或滑动：塌方或滑坡是指路基边坡土体沿着滑动面整体向下滑动。

　　根据路基的病害进行分析，分析得出影响路基稳定的因素主要表现自然因素和人为因素两个方面。

　　2. 影响公路路基路面稳定性的自然因素

　　地形，平原地区地势平均，很容易保证路基的稳定性;但山岭丘陵地区的路基强度与稳定性不易保证。

　　(2)地质，各种土质的抗碱强度、抗水能力是不一样的，沿线岩土的种类、成因、岩层的走向、风化程度等都会影响路基的稳定性。

　　气候，公路沿线地区的气温、降雨量、降雪量、冰冻深度、日照、年蒸发量、风力、风向等，影响路基路面的水温状况。

　　(4)水文与水文地质，地面径流、河道的洪水位、河岸的冲刷、地下水位、地下水移动都会影响路基路面的稳定性，如处理不当，往往会导致路基路面产生各种病害。

　　3. 人为因素

　　行车荷载的作用、路基路面设计、施工及养护是否正确等都会影响路基的稳定性。另外，由于人类不合理地开挖，或在斜坡上建房，都有会引起斜坡变形破坏。

　　三、 道路路基稳定性计算分析

　　1. 路基的受力情况分析

　　一般情况下，在路基自身的荷载能力与车轮转动的摩擦荷载能力共同作用下，路基处于受力的状态。圆形的荷载压力的控制主要是针对的是地基的垂直应拉力，其计算的公式主要如下：

　　F=P/(1+2.5(Z/D) (1)

　　在车轮的荷重作用下，路基垂直应力与深度成正比关系。

　　2. 边坡稳定性设计的计算参数

　　路基稳定性会随着环境的变化而变化，边坡稳定性计算公式为

　　3.边坡稳定处理方案

　　本文主要以厦成高速公路玉兰枢纽互通K45+540~K45+660段左侧边坡为例，该路段的土质特征为：以粉质粘土为主，粘性较好，切面较光滑，含少量石英质沙砾，原岩结构基本已遭破坏，仅见残余母岩结构，矿物成本已蚀变为次生矿物或粘土矿物，土质已经不能很好的满足路基建设过程中稳定性的要求。

　　经稳定计算得到该坡面稳定系数为0.867，是一种不够稳定的状态，安全系数还不够高，为了满足高速公路基础建设过程中安全稳定性要求，拟对边坡稳定进行加固设计，期望通过合理的设计提高稳定性系数，满足安全施工的需要。

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