很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度。

　　三、从外观看砼存在的一些质量问题

　　1、路面外观颜色差异根据《公路》杂志1998年第六期中文章介绍：当用肉眼能看出砼路面存在颜色差异时，配料中误差水泥>7%、用水量>10%、集料>10%，由于计量不难造成色泽差异，且对砼强度有严重影响。

　　2、路面起砂磨损和露骨

　　(1)路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关。在21省道龙游一诸葛公路改造过程中，试验路段的水泥砼浇筑，由于水泥稠度指标达不到，保水性较差，泌水较为严重，最后路面起砂磨损现象很严重。同一路段的另外半幅用不同的水泥浇筑，且通车时间更早却没有起砂磨损的现象。

　　(2)由于老路改造，因路面接坡没有处理好造成磨损露骨因接坡没有处理好，在车辆运行过程中，将老路上的泥土、砂、石子等带到浇筑好的路面上，在车轮的不断作用下，便路面造成磨损最后露骨。这在接坡附近的几块面板表现比较严重。320国道常山—玉山段公路改造工程，是我市第一个粗骨科全部采用机轧的工程，被浇筑内在质量较好，但由于接坡太多，使路面磨损露骨较为严重，最后凿除重浇。

　　一般规定：砼路面浇筑单向长度不得小于1公里。

　　根据经验：接坡用砼进行处理(长度约15米)，可减缓上面这种情况的产生。

　　(3)路面浇筑中，提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨。

　　3、面层出现小坑洞这是因为砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。为了避免以上这种情况的产生，具体操作时因注意：

　　(1)对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥量。

　　(2)对堆料场进行硬化处理，防止直接堆在耕地上，以免装料时底层泥土混入。

　　4、断边、缺角现象砼路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝：在外力作用下也易发生断边、缺角现象;如接坡太低，在车轮作用下，易使砼板角断裂或使板边啃掉。

　　5、表面压纹不均匀由于路面施工平整度及压纹时间掌握不好等原因，导致压纹深度不均匀。

　　目前，采用先拉毛后割纹的施工工艺，对行车安全较好。

　　6、侧面蜂窝、麻面振捣不实及振捣不够使砼内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆末刷洗干净使板面粗糙、麻面：漏振及漏浆产生蜂窝。

　　7、脱皮在施工中，因砼面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救;或是砼坍落度大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用干水泥补撒吸水;都会产生脱皮。

　　8、灌缝问题

　　(1)灌缝材料质量欠佳及漏灌灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂;漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面使用质量。

　　(2)灌缝不及时、切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内，切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量，灌缝必须在缝槽干燥的状态下进行。

　　目前，灌缝料质量较好的有改性沥青、聚氨脂等

　　9、车轮、脚印及刮刀印痕这些都是人为造成的砼外观质量问题，只有加强现场管理，才能得到有效控制。

　　10、纵缝拉开纵缝拉开的原因主要是中央拉杆没有按规范设置，这在低等级公路建设中容易出现;在高等级公路建设中，双车道砼一次性浇筑的路面中缝拉杆设置较易疏忽，操作人员比较随意，即不拉线，对布设距离也不进行丈量的现象较多。这都会给以后路面的使用质量留下隐患。

　　11、拼板时砼跑到邻板上拼板时，由于操作不当，会使砼跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响，实际施工中，可用宽约5厘米、长3.5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。

　　12、线型不顺立模不到位、放样不准或者模板变型造成中缝、边线不顺。

　　13、喞泥、错台现象喞泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现喞泥、错台甚至断裂。对基层的施工及适用范围，已在《公路路面基层施工技术规范》中作了规定。

　　14、平整度欠佳平整度不佳的主要原因是抹面操作人员掌握不好形成的，另外平板振

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