4.1.6做好桥头涵背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。

　　4.2“三背”填筑材料的控制

　　“三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因。在施工中要严格控制：对于非片石或非砂砾石的回填材料，要求用料粒径为5-10cm的匀细材料，填筑过程按每15-20cm的内分层填筑压实;对于片石回填材料，选料应为坚硬不易风化的材料，要采用人工手摆片石，使片石之间互相嵌补，大片石尽量贴近层底并大面向下，片石间缝隙和孔洞应用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂砾石的方法填充材料，而后碾压或强夯。手摆片石严禁抛填施工;对于砂砾石填料，一要对材料的粒径级配严格要求，二是要对材料的质量进行控制，严禁含泥多的材料进场，夯实时以机械碾压配合灌水法综合实施。在条件允许情况下，尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。

　　在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位，应尽量使用内摩擦角大的填料进行填筑，而且施工时应注意填料土压的平衡，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。

　　在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位，应尽量使用内摩擦角大的填料进行填筑，而且施工时应注意填料土压的平衡，尽量减少回填土的单向推力，不得发生偏压，以免造成工程事故。这对于管涵、轻型桥台等尤为重要。

　　总之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑时要正确选择、因地制宜、就地取材，保证填筑质量。

　　4.3“三背”填筑范围的控制“三背”填筑的范围直接影响“三背”填料刚度和变形的平稳过渡，范围太长，成本增加;范围太短，达不到过渡要求。因此如何在满足过渡区技术要求下为缩短“三背”回填范围、节约成本，笔者认为应从三方面进行控制;第一要有足够的长度实现过渡段的技术要求;第二要从施工作业的方便、压路机的压实宽度进行控制;第三要控制好“三背”填土与已填路堤的良好结合所需长度。笔者根据多年实践摸索，提出可以参考的经济尺寸如下：填料要求级配得当，沿纵向的填筑长度在基底处不少于2米(便于压路机碾压)，以2米为基准，对于“三背”填土与路基原状土相接处采用1：1的坡度相接，对于路基土为回填土部分采用1：1.5坡相接。为确保良好结合，宜采用挖台阶形式与路堤相接，每级台阶高度宜不大于60cm为宜。

　　4.4“三背”填筑厚度的控制填筑厚度与压实机具有关，一般采用不同的压实厚度，用12-15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不宜超过15cm;用18-20t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不宜超过20cm.当“三背”路基压实作业面狭小，作业空间受到限制时，为了保证不损坏构筑物，大型机械不能使用，必须选择小型振动压路机和振动夯实机相结合进行压实，压实厚不宜超过15cm，层层压实。

　　4.5“三背”填筑压实的控制“三背”填料的压实质量是影响“三背”沉陷的一个重要因素。由于受排洪或通车净高的影响，“三背”路基填方比较高，工程量相当大，但是施工工作面狭窄，大型填筑和压路机械难以展开，因而能否控制好三背填料的压实是道路施工中的难点。

　　施工过程中尽可能扩大施工场地，以便发挥大型填方压实机械的使用，认真施工，给予充分压实。受场地限制时，大型压实机械的使用，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。对于大型压路机不能靠近台背时，可采用以小型压路机为主，蛙式打夯机、手扶振动压路机、冲击夯为辅进行碾压，确保不留死角区。

　　4.6“三背”路基排水的控制排水措施对填方的稳定极为重要，特别是靠近构筑物背后的填料，在施工中及施工后易积水下陷，因此，三背填筑路基应比区间路基更加注重排水设计，施工时应保证施工中的排水坡度，设置必要的地下排水设施。

　　一种较成功的做法是对基底做必要的处理后，填筑横坡为3%~4%的压实粘土土拱，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，地沟尺寸一般可采用(40-60)cm×(30-50)cm，然后在台背后全范围内满铺一层隔水材料，例如油毡或尼龙薄膜材料，再在地沟四周铺设有小孔的硬塑料管，管径一般不小于10cm，小孔孔径为5mm，布成梅花形，间距10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料，直到路基顶面。若采用盲沟时，则取消其中的塑料管，而用大粒径的碎石填筑地沟，并用土工布包裹盲沟的出口。

　　4.7

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