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过厚，下部必定不实，本层过薄，必定想打入下层，因此要不然层厚和深度一齐控制;加土加减砂完全是靠偷，看手的动作、洁净度、地表痕迹等能看出是否加土，看地面滴漏、手上有无沾粘、衣服袋口等，可以看出是否有偷砂;至于电子台称称重，那你可要注意了，不是叫你仔细看称的数字，而是让你偷偷检查称有没有做过手脚。把电子台称的托盘拿开，看盘下有没有垫东西，一般1.5-2.0厘米厚的纸也就足够可以让密实度大上3-5个点了;一般台称你就每次称重时给他来个空般校核，检查有无磁铁，有无换铊，加减铊内物体一般没这个时间。
(5)弯沉试验
手段：弯沉车的标准车选定;轮胎气压;弯沉仪支架;表的架设;表的检定;伸入轮胎下的位置;弯沉车称重;弯沉车回程;表计数的所转圈数等。
应对：标准车的使用你只要认识规范上的字就可以了;轮胎气压你不妨平时多注意一下，规定数值下的轮胎会是什么样子;弯沉仪支架要平，前面的腿不能过高;表架的触点一定要用手敲打测试;表的检定要定期检查，手感检查;弯沉仪前面要伸至轮胎中部;称重时你要有人在控制室监督，称重前空称检验;弯沉车回程过程中一定要有人在他的车上，主要看有无中途卸载，有没有通过急停，使车上的材料向前移动，装车后及至现场后上车肉眼观察料尖有无变化;较差的测定点要多留意表的计数有没有转上几圈。
本节内容，只是我在十年前接触的一些东西，可能跟不上形势，还请诸位看过以后不要骂，要实在想骂我的话，请捡些好听的话骂，我也能接受，另外，请大家能把你的经验跟贴，我想学学现在适用的东西。
三、灰土
(1)击实试验
手段:在这工节的作弊手段跟土工试验中差还多.
应对:多加注意石灰衰减曲线试验和密实度曲线,因为这两个试验与击实试验基本相通,它们是关联试验.(2)石灰钙镁含量试验
手段:实际上这是施工队自欺歁人的一种做法,石灰的钙镁含量越高对其越有利,但往往因为进货渠道复杂以及石灰在紧张时期确实难以买到,所以也是没办法才作弊,而作弊的方式是离奇古怪,你见过用眼药水瓶灌石灰水的现象吗?一般只是在EDTA中作手脚.
应对:EDTA常检查,并尽量用监理组的配置品,滴的时候防止过分下冲,速度快了,多滴一些试剂是正常的.多盯着点,防止使用象眼药水瓶之类的现象发生. .
(3)石灰剂量试验
手段:基本上和上面的是一样,但要注意另外一些事项,比如:取样调包,取样取回后捡除大颗粒,额外加进石灰等.
应对:取样时要注意随机性,且一定要截面取法,要注意积累经验,平时所看到的表面发白的还一定灰剂量就够,而含水量较大的部分发黑就不一定够,这需要我们平时多注意观察样品.取样时按桩号及位置记录一张小纸条,放进袋中,并拌几下,这样回到试验室后可以看看纸条的变化,看是否被调包.额外加石灰,实际上是一个有经验的试验人员应该一眼就能察觉出的.取回后要碾几下,手捏也行,碎了再分样,做剂量试验,这样比较客观.
(4)含水量
手段:因为含水量高了,灰剂量上勿去是经常的事,所以含水量也是一个作弊的方面,至于采取哪一种方法测定含水量,都无所谓.
应对:只要你在旁边看着做,眼睛多看几次就行,还妨碍你在旁边抽他们递给你的烟.
(5)均匀度及拌和深度检查
手段:表面加一层灰,看上去老多;定点;挡位等.
应对:表面加灰是最常见的,也是没经验的同志忽略的部分,你要多注意喔.定点就是他朝他预先定好的方向走,让你在谈笑之中上当.挡位就是通过机械及其它对象挡住较差的部位.至于怎么应对应该有办法吧.拌和深度检查时注意垂直下切,到下部时要注意细心.深度还到底可是工程中的一个大问题哦.
(6)灰块检查
手段:捡些以前的石头在旁边给你看就行.
应对:首先你要弄清楚为什么要检查这一项.石灰还充分消解发生的问题可以说到处都时有发生,爆花,上顶等现象可还容忽视.
(7)小贴士
在灰土质量检查中,还可缺少的一项经验,是需要我们平时多注意积累经验的,比如说灰剂量检查,你可以在平时看试验室的同志做标准样并留样做对比性记录,以后你到工地上目测也能定它个90%准确性(我以前做道路工程师时,可是老手,哈哈).
看未翻过的地方虚方厚和实方厚之间的差距,应该就能判断出它是否拌和到底.
还有个窍门:有些施工 上一页 [1] [2] [3] 下一页
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