②当地基为不良的地基时，出现厚度小于3m的不良土，挖除采用换填处理，分层碾压密实，分层厚度为0.2～0.3m，出现淤泥或软弱土层厚度小于3m时，采用抛石挤淤方法处理，石料采用没有风化的开山片石，片石不小于30cm。出现厚度大于3m时不良土、淤泥或软弱土层时，根据不同的情况，可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理。

　　③路基清表及开挖台阶的土方必须堆至路基施工范围以外，不适宜做填料(如：垃圾、有机物残渣、软湿土及原地面以下的草皮、农作物的根系等)的必须运至设计指定的弃土场，经驻地试验室和驻地办检查可作为路基填料的方可用于路基填筑。

　　⑵路堑拓宽

　　首先在上边坡设计排水沟的位置做好临时排水沟，然后自上而下挖土运走，最后修整边坡，按前面已述方式处理旧水沟，并对已拓宽的土基路肩进行干燥处理。

　　⑶纵向搭接

　　旧路改建纵向出现搭接时，沿路线方向将旧路挖成纵向台阶，台阶高度控制在50～80cm，宽度不得小于1米，并形成向内3%的横坡;当旧路路肩和边坡不能保证台阶宽度时，必须破除旧路面，以保证台阶的宽度;台阶成型后必须挂线进行人工修整，清除虚土，保证线型顺直，以便碾压时不留死角。

　　⑷填料控制

　　①路基加宽的填土部分应当与老路基完全形成一个整体结构，保持良好的稳定性，最好的办法是使用与老路相同的土壤，当无法做到这点时，应严格遵守《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)的填筑规定，每层厚度为0.2～0.3m，但压实度比规范规定提高1%。

　　②加强填料的试验检测，材料级配符合规范要求，避免出现粗料集中的现象。

　　⑸路基填筑

　　路基压实的目的是为了提高土体的密实程度，降低填土透水性，防止水分积聚和浸蚀，避免路基软化及因冻胀引起的不均匀变形，确保路基在全年各季内均具有设计要求的强度和稳定性，提高公路的使用品质，并为减薄路面、降低造价提供有利条件。对于旧路加宽而言应当注意的是：

　　①做好路基施工临时排水工作，避免雨水过分聚集在新旧路基位置，造成新旧路基台阶位置的湿软。

　　②路基表面应平整密实，对于表面出现表面松散、离析部位，应及时铲除并翻松，必须保证最小压实厚度。

　　③当填至每一台阶顶面时，新填土方须略低于台阶顶面，以保证对台阶的充分碾压，如大型压实机械无法压到边，就要用小型振动设备压实，确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求。

　　④在每层检验时，监理应加大对抽检时新老路结合部位的压实度检测，以保证新老路基形成密实、稳定的整体，减小不均匀沉降。

　　⑤如已完成的路基如发现粗料集中必须采取挖除换填或灌注水泥浆进行处理，不留质量隐患。

　　(二)路面施工监理控制措施

　　1、路面基层

　　要保证混合料拌和均匀性，必须采用厂拌，摊铺时最好采用摊铺机摊铺，可以减少粒料离析现象，有利于控制平整度和压实度。

　　2、路面沥青下封层

　　采用乳化沥青，建议采用专用机械(稀浆封层机)铺筑;如采用人工配合撒布机，必须分层铺筑，不能以单层式施工，否则不能保证封层厚度。经过实践，还是采用热沥青石屑(中、粗砂)封层效果较好。

　　3、沥青混合料面层

　　从拌和、运输、摊铺各个环节上都应严格按施工规范的要求进行，尤其要控制好混合料的温度，避免油温过高，造成沥青老化;保证摊铺和碾压的最低温度，同时控制碾压遍数及压实度。处理好碎石级配等方面的要求外，还应注意摊铺的均匀性，避免出现大、小粒料离析现象。只有我们严格的控制施工质量，使其各种材料充分发挥效果，才能有效的控制加宽段裂缝的产生。

上一页  [1] [2]