2.1.3 应力吸收层和加筋层的设计 通过对反射裂缝产生机理的分析，防治反射裂缝，设计时可针对工程具体情况采用两种技术措施：一是应力吸收，在罩面层与原路面之间设置隔离层，主要采用弹性模量较小的材料，如土工布、砂、石屑等，根本目的就是消除应力集中，目前使用较多的是土工布;二是加筋层采用强度和弹性模量较大的材料，以提高加罩面层的抗拉强度，如钢筋网、玻璃纤维格栅，纤维沥青混凝土等。

　　2.2 合理选材

　　2.2.1 选择抗裂性好的材料作基层 选择抗冲刷性能好、千缩系数和温度系数小及抗拉强度半刚性材料做基层，如水泥稳定粒料或二灰稳定粒料，不选择水泥或二灰稳定细粒土做基层，也不应采用石灰碎石土做基层。

　　2.2.2 应用抗裂性好的改性沥青 选择优质沥青或改性沥青作面层材料，减少石灰及水泥用量。沥青面层应该采用密实型沥青混凝土。在较高等级公路施工中使用国产沥青时，要掺人丁苯橡胶等高分子聚合物进行改性，提高沥青的粘度和稳定性，为防止沥青老化，可加入树脂改性沥青。为了减少沥青混合料低温开裂，在同等条件下，优先选取延度大、稠度低的环烷原油沥青，最好不要用石腊基原油沥青。

　　2.3 正确施工

　　2.3.1 严格控制半刚性基层施工时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范允许的范围之内。

　　2.3.2 半刚性基层碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水量不受损失，决不能让基层暴晒变干而开裂。

　　2.3.3 半刚性基层碾压及养生结束后，应立即喷洒稀释沥青或沥青乳液，并撤3～8mm的碎石，做成下封层。保护基层中的水分不致迅速失去。下封层作完后，应尽快铺筑沥青面层。

　　2.3.4 加强运料车的保温工作，保证适宜的摊铺、碾压温度、及时摊铺并保证供料和施工的连续性;同时采用大动力机械拌和设备，做到沥青拌和均匀、油石比控制标准。

　　2.3.5 路面基层要严格验收，局部进行特殊处理面层与基层之间的下封层在施工中要浇洒粘层油，这样可增加面层与基层牟接触程度，使弯拉应力控制在最小值附近;基层增加弹性模量可有效地减少沥青面层底面的弯拉应力。

　　2.4 加强养护，及时维修 对产生的各类裂缝病害，提倡预防性养护，完善路基路面的排水设施，确保路面排水顺畅，基层与面层之间不得形成“蓄水槽”。延长路面的使用寿命，为行驶车辆提供安全可靠的环境。

　　发生裂缝现象及时组织修复，一般可根据裂缝的宽度和深度确定具体的修补工艺，根据路面裂缝的实际情况，常用修复裂缝的方法有4种：压浆法、普通沥青灌缝法、SBR改性乳化沥青灌缝法和进口灌缝胶修补裂缝法。

　　3 结束语

　　综上所述，合理设计、选材、精心施工，加强养护是防止路面裂缝，提高沥青混凝土路面使用性能的唯一途径。

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