4、由于拱顶实腹段及伸缩缝两侧端板采用整体现浇，增加了板厚与配筋，并加设了五道传力杆，结构刚度大大加强，桥面无明显振动和扰度产生，平整度更佳。

　　5、桥面伸缩缝采用FD-80及FD-40以及用专用防水条，桥面行车无跳车现象，舒适度良好。

　　6、取消原施工中在纵梁与垫墙交接处增加的伸缩缝，加密桥面铺装层内钢筋设置桥面连续铰缝;加设横置板间企口门型和螺旋钢筋与铺装层内钢筋连接形成整体;加密铺装层内钢筋间距和增大钢筋直径，使桥面结构刚度大为提高，减少了横置板扰度，使桥面行车更平稳。

　　七、结束语

　　本桥经上述维修加固实施后，开放交通以来，桥梁使用效果良好，未发生异常不良状况，完全能满足在设计荷载下车辆对桥梁的使用要求。本桥维修加固直接工程费350万元，实践证明是最佳维修加固方案。

　　施工中对不同结构、不同部位裂缝的封闭、压浆灌缝、植筋等工艺积累了一定经验，并对高速公路上的大型桥梁在正常营运状态下，如何针对高速公路的特点进行维修，加固、改造积累了经验,为今后类似工程施工提供了宝贵的借鉴。相关的施工工艺，有待于在今后相应的工程实践中不断总结、完善和提高。对化学粘胶浆液相关技术指标的要求，目前国家尚未颁布设计及施工规范，有待于在今后的工程实践中不断完善和总结，以便颁布相应的设计、施工规范，以利指导工程实践和施工。

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