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基层：20厘米天然砂砾。
总厚：58厘米。
4、桥梁
在满足使用功能的前提下，因地制宜地选择桥梁结构形式，做到技术先进，经济合理，安全可靠，轻巧美观，施工方便。
(1)简洁明快的跨线、跨河桥-简支梁、板桥
桥梁设计本着技术先进、经济合理、美观适用的原则，尽可能做到标准化、系列化，和利于工厂化施工。结合平原区地形特点和水文地质条件，桥梁结构多采用预应力混凝土T梁、预应力混凝土空心板桥 。桥梁下部结构多采用钻孔灌注桩基础。
①预制安装预应力混凝土简支T梁
该种结构具有结构简单，施工方便，工厂化预制，工期短，造价低等优点，广泛 应用 于分离式立交支线上跨桥中。本设计根据所跨越的106国道主、辅道路宽度的要求，跨径布置选择为4×25米。也可选择不等跨布置，两边孔可适当减小，避免梁高差异过大、线条不连续、各部尺寸比例不协调。下部结构桥墩采用直径14米圆型独柱墩加预应力混凝土盖梁，基础采用双排钻孔灌注桩。
②预制安装预应力混凝土空心板
板式结构与相同跨径梁式结构相比，结构高度可以降低30厘米，比较适用于支路下穿的中小跨径的桥梁工程，其可以减少路基高度，改善纵段线形，降低造价，因此在主线上跨桥中得以广泛应用。根据支路的性质及规划等级，分别选择了标准跨径16米、20米两种跨径。下部结构桥墩为盖梁双柱墩，桥台为薄壁式桥台，基础均为钻孔灌注桩基础。
(2)轻巧优美的人行天桥
人行天桥上部结构采用钢箱连续梁，有效降低了结构高度，增大了跨越能力(主桥跨径38米+34米)，外形美观，结构轻巧。下部采用独柱和钻孔灌注桩基础，与上部结构相协调。整座桥梁显得轻盈利落，造型优美。
(3)结构形式合理、施工简便的通道
本段共设置9座通道，为施工简便，通道采用了相同的结构形式，上部结构均为8米的钢筋混凝土实心板，下部均为薄壁桥台。在设计过程中发现大兴县境内地质条件较差，若采用扩大基础，还需对地基进行处理，鉴于以往的经验这样做既不十分经济也不方便施工。经比较，最后采用了钻孔灌注桩基础。实践证明，此举大大方便了施工，缩短了工期。
5、路线交叉
立交选型严格遵照立交性质决定立交形式的原则。具体是依据相交道路的等级及交通量确定立交的等级和性质，同时也要结合具体的地形、地物选择立交的形式和确定各种技术指标，使立交既少拆迁、少占地、降低工程量，又能较大的发挥其功能。设计路段有大庄路、魏永路、西庄路、庞南路、安定路、黑垡路、大礼路7条相交的规划二级公路，同时由于106国道穿越天宫院、中堡、庞各庄、东黄垡等村镇，为满足地方交通出行方便，在不降低主线标准以及少拆迁、少占地的前提下，决定取舍主线上跨或支线上跨，并使主线两侧辅路相通。如魏永路立交，主路两侧房屋较多，拆迁比较困难，因此采用主线上跨魏永路，桥下净空为4.5米;黑垡路立交，相交处皆为旱地，不受拆迁的限制，因此立交采用较为经济的支线上跨，桥下净空为5米。此外，分离式立交与辅路相通的匝道按40公里/小时的技术指标控制，匝道最小平曲线半径为30米，匝道与两侧辅路的平交道口均作渠化设计，匝道最大纵坡一般均按25%控制，个别立交由于受拆迁占地的影响最大纵坡达3.2%。
本次设计共设支线上跨分离式立交7处，主线上跨支线分离式立交5处，人行通道9处。
6、 交通 工程
(1)安全设施包括交通标志、道路标线、护栏、隔离栅及其它
①交通标志
交通标志的布设能给使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的信息，并满足夜间行车的视觉要求。遵循全线均衡而不过于集中的布局形式，版面注记及结构形式与道路线形和周围环境协调一致，满足了视觉及美观的要求。
②道路标线
为了使道路标线具备黑夜同白天一样的清晰度，对于广场减速标线和导向箭头采用成型标线现场粘贴的方式，其余标线均采用热塑反光材料施划。
在高速公路段主路路缘线外侧、匝道车行道边缘线及匝道出入口标线上均连续设置突起路标(反光道钉);在匝道出口三角带端头和收费岛岛头设置玻璃钢防撞消能筒;在辛立村主收费广场内设置活动式导向标。
③护栏
采用圆柱式立柱加钢防阻块的等截面波形梁护栏，普通路基段采用打入式，桥跨及通道处采用法兰盘基础，当立柱置于涵洞之上或立柱下方遇有通信管线等无法打入的地方时采用混凝土基础。本设计将 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页
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