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谈市政道路施工中强夯法的运用
作者:佚名  文章来源:建设工程教育网  点击数  更新时间:2015/1/18 20:59:52  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

在高填方中,强夯法能够夯实路基,是路基填料与原地面之间更能紧密结合,降低了以后路面塌陷的可能性。强夯法不仅存在着上述优点,同时不可避免的也存在着一定的缺点,例如:由于地基土层中含有部分含有较高含水量的软弱夹层,致使夯击力度不能得到有效传递,影响强夯法的加固效果。

  4、影响强夯法的因素分析

  4.1重锤落距

  重锤越重,重锤落距越大时,强夯法的单击能量越强大,夯击次数也会随之减少,夯击作用越明显。因此,在夯击设计中,要根据不同土体之间的差别和所要加固的深度,确定夯击的单夯击能。然后根据具体条件选择合适的重锤和落距。

  4.2夯击点布置及间距

  在强夯法实际应用中,一般将夯击点布置为三角形或正方形。对于夯击点之间的间距,通常根据土层地基的性质和目标深度进行确定。夯击点间距在第一次作用时一般选择重锤直径的3倍左右,在以后的作用中,夯击点间距便可适当缩小,目的是保证夯击冲击力作用的深度。

  4.3间歇时间

  夯击的频率跟加固土层中的孔隙水压力消失速度有关,对于不同的土层,夯击间歇时间往往不同。例如,对于砂性土而言,由于其渗透性较大,因此夯击频率可以较大;对于粘性土来说,孔隙水压力不能迅速消散,因此夯击频率不能过大。

  4.4土层厚度

  当土层厚度过厚时,强夯法的冲击力度不能有效传递到深层地基中,致使强夯法作用不显著。

  5、道路施工过程中强夯法的实际运用

  5.1施工程序

  不同的国家对强夯法的应用不同,例如西欧国家采用的是大吨位履带式起重机,这种机器的优点就是具有较强的稳定性,施工方便,而日本则采用的是轮胎式起重机,效果也很好。对于我国而言,由于我国在工程实施过程中,只能具备使用小吨位起重机的设备,因此在利用强夯法进行加固时,必须利用滑轮来解决难题。我国在市政道路进行强夯法实施过程中,利用滑轮起吊重锤,并利用自动脱钩装置,将重锤完成自由落体过程。具体操作过程是拉动脱钩器的钢丝绳,将重锤挂在脱钩器的钩上,当吊钩达到所需重锤落距的高度时,绷紧的钢丝绳会将脱钩器的伸臂拉转相当角度,重锤自然脱落,重力势能转化为动能。当然,如果起重臂在较大仰角下可能会发生后倾。因此可以采用将履带起重机的臂杆一端加以辅助门架,或者其它安全设施,以防止机架后倾。在施工时,要求自动脱钩装置可以保证灵活操作,且必须具有足够强度。

  5.2检测控制

  在强夯法实施结束后,应对所加固地基土层进行质量检测。该检测过程应是一个间隔过程,通常对于不同的地质,检测间隔时间也有所不同:对于碎土石和砂土地基,间隔时间理论上为1到2周;而对于粘性土地基,间隔时间应为2到4周;对于置换地基,间隔时间为4周。质量检测方法有很多种,例如室内试验,动力触探试验,十字板试验,载荷试验等,各种检测方法都有其科学依据,并且已经获得认可。

  6、结语

  在市政道路实施过程中,强夯法的作用显著且已经通过多国认可。随着社会的进步,强夯法必然能够得到进一步改善和提高,进而发挥更加重要的作用。

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