在施工中存在部分混凝土结构符合大体积混凝土施工定义，但单体数量多，分布面广，目前常规施工中标价低，使用特殊方法在经济上不合理，作者针对大体积混凝土产生裂缝的原因，结合本项目施工实际情况，介绍使用常规方法下大体积混凝土的施工。

　　一、概述

　　本项目中桥梁长度占到全线长度的四分之一，中桥、大桥、特大桥长度在九公里左右，桥墩329个，混凝土量33182m3铁路桥墩根据标准图设计，最小断面为2.1m,平均高度10m,墩身施工已经在大体积混凝土施工范畴内。

　　二、大体积混凝土结构的裂缝控制

　　1、 裂缝产生的主要原因及裂缝的形式

　　结构物在施工及使用过程中承受两大类荷载，有各种外荷载和变形荷载，统称为广义荷载。

　　第一类荷载

　　包括永久荷载，荷变荷载，风载和雪载等。

　　第二类荷载

　　包括温度、收缩及不均匀沉陷等。裂缝产生的主要原因不外是由以上两种荷载引起，据有关资料统计，在工程实践中结构物的裂缝原因。用第二类荷载(变形荷载)引起的裂缝约占80%—85%而由第一类荷载(各种外荷载)引起的裂缝只占15%—20%。

　　裂缝按其开头分为表面的、贯穿的、纵向的、横向的、上宽下窄，下宽上窄、枣棱形、对角线形、斜形、外宽内窄的和纵深的等等。

　　裂缝宽度在表面裂缝上是不均匀的，控制裂缝宽度是较宽区段的平均宽度

　　裂缝又可分为愈合、闭合、运动、稳定及不稳定的等，地下防水工程或其它防水工程结构，在水压为不高，水位在10m以下的情况下，产生0.1~0.2mm的裂缝时，开始有些渗漏，水通过裂缝同水泥结合，形成氢氧化钙和硫铝酸钙，生成胶状物质胶合了裂缝，使原裂缝就封闭，裂缝仍然存在，但渗漏停止，这种现象被称为裂缝的自愈现象，这种裂缝不影响结构的耐久性，是稳定的。

　　结构的初始裂缝，在后期荷载作用下，有可能在压应力作用下闭合，裂缝仍然存在，但是稳定的。

　　结构上的任何裂缝，在同期性温差和周期性反复荷载作用下产生周期性的扩展和闭合，称为裂缝的运动，但这是稳定的运动，有些裂缝产生不稳定性的扩展，应视其扩展部位，考虑加固措施。

　　2、温度裂缝

　　大体积混凝土结构，浇筑后水泥的水化热很大，由于混凝土体积大，聚积在内部的水泥水化热不易散发，混凝土的内部温度将显着升高。而混凝土表面则散热较快，这样形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。如果在混凝土表面附近存在较在原温度梯度，就会引起较大的表面拉应力。同时，此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低，如果温差产生的表面拉应力，超过此时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂缝。这种裂缝多发生在混凝土浇筑后的升温阶段。如果此时混凝土表面不能保持潮湿的养护环境，则混凝土表面由于水份蒸发较快而使初其的混凝土产生干缩，将加剧烈缝的产生。这是混凝土浇筑后由于温升影响产生的第一种裂缝。

　　由于温升影响产生的第二种裂缝是收缩裂缝。这种裂缝产生在混凝土的隆温阶段，即当混凝土降温时，由于逐渐散热而产生收缩;再加上混凝土硬化过程中，由于混凝土内部拌合水的水化和蒸发，以及胶质体的胶凝作用，促使混凝土硬化时收缩。

　　这两种收缩，在收缩时由于受到基底或结构本身的约束，会产生很大的收缩应力(拉应力)，如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝，这种收缩裂缝有时会贯穿全断面，成为结构性裂缝，带来严重的危害。

　　表面裂缝虽然石油属于结构性裂缝，但是，在混凝土收缩时，由于表面裂缝处断面削弱而且产生应力集中，促使混凝土收缩裂缝的开展。因为这两种裂缝有其内在的联系，所以在大体积混凝土施工中都是不容忽视的。

　　总结过去大体积混凝土裂缝产生的情况，有下述一些规律：

　　1) 温差和收缩越大、温度变化和收缩的速度越快，越容易开裂，裂缝越宽、越密;

　　2) 基底对结构的约束作用越大，越容易开裂。

　　3) 温度梯度越大，承受均匀温差收缩的厚度越小，、越容易开裂。

　　4) 在一般情况下，结构的几何尺寸越大，越容易开裂。

　　本项目中大体积混凝土施工的重要环节在于将混凝土结构内外温度控制在25℃以内，减小温度梯度，保证混凝土内部压应力小于外部拉应力，防止混凝土裂缝发生。

　　三、

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