摘要：船闸建设工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强船闸建设工程现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面阐述了船闸建设现场施工中的质量管理问题。

　　江苏省为缓解日益突出的京杭运河船闸通过能力与运量之间的矛盾、利用世界银行贷款建设了淮安、淮阴两座三线船闸，泗阳三线船闸工程也将于明年上半年开工建设。此外，刘老涧三线船闸的工程审查有望在今年底进行。这四座三线船闸建成通航后将会大大改善整个苏北运河的船闸通过能力。船闸建设工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强船闸建设工程现场施工中的工程质量管理，提高船闸建设工程的施工质量。因为淮安三线船闸建设工程中采用了大量的新工艺，如：闸室采用了钢板桩、土锚结构，大量使用地连墙等，在全省乃至全国的船闸建设工程中尚不多见，具有一定的先进性，本文的工程实例皆出之于淮安三线船闸工程。

　　1、做好质量宣传，层层提高全员质量意识

　　做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得一些很复杂的理论，变得浅显易懂，让所有参加施工的工人都能够理解、接受。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，使质量意识深入人心。我们在淮安三线船闸建设过程中，就是通过政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程，建立了一套完整的质量宣传、监督体系，取得了很好的效果。所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作天天做，时时做，让全体参加施工人员每时每刻都紧绷质量第一的弦。我相信能够参加施工的人员不会永远不开窍的，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量第一的意识一定会深深的刻在每个人的脑海中。

　　2、狠抓现场，对施工现场的工程质量问题采取必要的管理措施

　　质量管理措施一定要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，实行工程质量一票否决制，没有什么通融的余地。有的时候质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人为的篡改了，有时现场的监理员或施工管理人员在现场发出的正确指令施工队长不执行，而是通过向上级搞人情关系“通融”过关。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来巨大的隐患。现在的质量管理体制还有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

　　在经济社会，质量管理理所当然要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好象敲掉多少块梁板、砸掉多少个结构物、基础面层等返工多少次，就可以证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。例如，淮安三线闸建设时，下闸首修理门槽牛腿上有几处轻微的跑模，出现了一块20cm2、厚1cm的凸出砼块，象这样的质量问题我们就完全没必要把整个牛腿砸掉重弄，而是打掉了凸出部分再用高标号砂浆补平的办法来处理。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工恰恰是证明你质量管理没有做好或做过头了。我们应该在发生质量问题的前期，采取预防措施。为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪?因此，质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当，让人心服口服。

　　质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。我们在建设淮安三线闸时成立了“三线办”，“三线办”对驻地监理组、监理组对项目经理、项目经理部对施工队都定立质量管理目标责任状，这样一层一级的管理，确定了工程质量管理的大目标，到每个具体项目实话时还要具体细化，确定工程实施过程中的一些质量管理小目标，到每个小目标都能实现的时候，大目标也就顺理成章的实现了。

　　3、抓好原材料质量，重视工地试验室的建设

　　有部分施工单位对工地试验室不加重视，试验人员不够认真负责，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，不能适应船闸建设工程的需要，对这样的工地试验室一定要加以整顿，直到其能够满足船闸建设工程的要求。

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