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宜昌长江公路大桥工程设计与技术特点
作者：杜茂军  文章来源：中国论文联盟  点击数  更新时间：2013/9/6 11:08:40  文章录入：web13741  责任编辑：web13741
劲梁两端各设一道最大伸缩量为1360mm的大位移伸缩缝。

　　(8)支座

　　为传递主梁端节段受力、约束主梁端节段的变形、保证梁端伸缩缝正常工作，在主梁每一端节段设有两个竖向支座、两个梁侧辅助支撑、两个风支座。竖向支座能适应加劲梁在温度及荷载作用下的纵向位移及面内梁端转动，能承受一定的竖向拉压反力。风支座主要承受横向风载。梁侧辅助支撑主要用于控制由于风载或活载偏载作用下的梁端扭转，能适应梁端纵向位移及转动，承受结构扭转倾覆拉力，不能承受压力。支座系统均为材质要求较高的铸焊结构。

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