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粉喷桩在高速公路软基处理中的应用
作者:佚名  文章来源:中国论文下载中心  点击数  更新时间:2013/7/4 18:46:15  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

体的掺入量也需控制在一定值,规范定为10%~15%。如前所述,当软土中含水量大于70%,必须加大粉体掺入量,否则将形成不了桩体或形成强度达不到要求的桩体,不能满足设计要求。

  5 复搅和转速对桩强度的影响

  大量的施工实践已充分证明复搅与不复搅的质量相差甚大。复搅的作用在于通过充分的搅拌使粉体与粘土及水得到比较完全的接触和作用,促使桩体的充分形成。同时,钻头喷出的粉体一般呈脉冲状,若不充分进行搅拌,粉体在桩中往往呈层状,形成一种"夹生",对桩的强度不利。如承受水平推力截止水作用的话,应进行全程复搅,若作为路基加固只承受垂直向力作用,也可以只复搅上部1/3的桩体。为了提高工效,粉喷钻机下钻时可以提高转速,但是当反转提升喷粉搅拌时切莫快速旋转和提升;否则将会严重影响搅拌的均匀性和足够粉量的掺入。

  6 粉体喷入的计量

  桩的质量与粉体掺入量的多少有直接关系,如何计量粉体便成为关键。从理论上讲,气体和固体双相流的计量具有很大难度,但又非常重要,目前使用的灰罐体积测量法、电子秤称重法、弹簧秤称重法等均不是很理想的计量方法。最近某些单位通过对粉喷桩新型计量装置的研制,提出了气固双相流称量计量,它可以较大程度地克服现有计量装置所产生误差,同时也提出了改进目前电子秤称重法的方案,从而使得粉喷桩施工工艺更趋完善,质量更加可靠。

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