3.5.1测量方法。采用经封装的热敏电阻作为监测传感器，用自动采集单元进行温度场测试数据采集，采样间隔将依据温度场的变化速率进行设置。如对混凝土水化热的测量，可按15分钟采样一次，而对混凝土结构大气温度效应的测量可半小时一次。

　　3.5.2温度测点布置。该桥主梁截面形式为单箱双室，其施工过程及成桥运营期间的温度效应往往较为明显，对结构的受力和变形影响较大，从把握结构受力及控制桥梁线形的角度，有必要选取一典型主梁截面(d-d)布设温度传感器，用自动采集单元进行主梁温度场的监测，其测点布置如图4所示。为了保证测量结果的可靠性，在相应位置设置一辅助测试截面(a-a)，其测点布置与主测试截面相同，即共设置两个温度场测试截面，每个截面布置35个温度测点。

　　3.6施工误差调整策略

　　3.6.1施工监控方法。大跨度桥梁的施工均采用分阶段逐步完成的施工方法，在主梁各节段施工过程中，结构的实际状态并不总是与其理想吻合。桥梁结构的实际施工状态与理想施工状态总是存在着一定的误差，即理论预测存在误差。桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态相吻合。要实现实际与预测相吻合，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的所有因素，以便对施工过程进行有效控制。自适应施工控制方法是目前最常用、最先进的施工控制方法。自适应控制是在反馈控制的基础上，加上一个误差识别过程。当结构的实测状态与理论状态不相符时，分析误差产生的原因，根据该原因重新调整计算，使模型的输出结果与实测结果相一致。自适应控制是一个预告-施工-量测-计算-参数识别-分析-修正-预告的循环过程。即在施工过程中，比较结构测量的受力状态与模型计算结果，依据两者的误差进行参数调整(识别)，使模型的输出结果与实际测量的结果相一致。利用修正的计算模型参数，重新计算各施工阶段的理想状态，按反馈控制方法对结构进行控制。这样，经过几个工况的反复识别后，计算模型就基本上与实际结构相一致了，在此基础上可以对施工状态进行更好的控制。

　　3.6.2施工误差调整。引起理论预测误差的原因是多方面的，归纳起来主要有以下几个方面：结构参数误差、施工误差、施工监测误差、结构分析模型误差及温度变化不一致等。结构参数是施工控制中进行结构施工模拟分析的基本资料，它主要包括构件截面尺寸、材料弹性模量、容重、收缩徐变系数、热膨胀系数、施工荷载、预加应力等[4]，其正确性直接影响分析的结果。实际研究表明，模型误差及设计参数误差是引起大跨度桥梁施工控制的误差主要因素之一。基于自适应的控制方法，对大跨度预应力混凝土桥梁悬浇施工过程中的预测误差调整，采取如下策略：

　　(1) 采用准确模型进行施工过程的模拟仿真分析，以尽量较小模型误差;

　　(2) 比较实测值与理论预测值，若两种误差在允许范围内，则按原预测值继续下一节段的施工，否则进行第(3)步工作;

　　(3) 进一步分析误差的原因，特别对实际的设计参数进行识别，采用较为准确的设计参数进行结构分析，据此确定下一节段的立模标高等施工参数，对今后的施工状态进行预测。

　　4. 结语

       施工监控在大跨度预应力混凝土连续梁桥的建设中是必须的，是一项技术系统工程，施工监控的项目组织应和项目的施工组织计划协同制定，在充分分析设计数据的基础上，科学合理地制定监控方案，采用自适应控制法对桥梁进行施工控制，以确保施工过程中的安全，同时保证成桥后各构件的线形和内力状态符合设计要求。

　　参考文献

　　[1]刘应战, 郑明玉. 预应力混凝土连续箱梁施工控制[J]. 山西建筑, 2005,13(5): 79.

　　[2]王照临. 现代控制理论基础[M]. 北京:国防工业出版社, 1998,11-23.

　　[3]石德斌, 程浪舟, 朱文清. 大跨度变截面预应力混凝土连续梁桥施工监控[J]. 铁道标准设计, 2006(2):51-53.

　　[4]向中富. 桥梁施工控制技术[M]. 北京：人民交通出版社, 2001,28-29.[文章编号]1619-2737(2010)02-23-15

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