1 前言

　　自锚式悬索桥不同于一般的悬索桥，是一种新兴的适用于城市地区的新桥型。它的主缆直接锚固在加劲梁的梁端，由主梁直接承受主缆中的水平拉力，不需要庞大的锚碇，这给不方便建造锚碇的地方修建悬索桥提供了一种解决方法。1915 年德国就修建了第一座自锚式悬索桥，日本1990 年建成的北港桥，韩国1999 年建成的永宗大桥堪称是自锚式悬索桥的代表。

　　自锚式悬索桥有如下特点：

　　(1)在外形结构上，取消了其它悬索桥两端大体积锚锭混凝土，节省了占地面积。

　　(2)在受力结构上，利用桥梁桥面系来平衡主缆的水平拉力，悬索部分和钢桁梁自成体系形式，上部结构中的恒载和活载通过自锚体系传力至索塔，再传至索塔基础，最后传力至地基[1]。

　　(3)在施工步骤上，其它悬索桥先施工主缆，然后再进行梁体的安装或浇筑，而自锚式悬索桥由于主缆锚固在主梁两端，故先进行钢桁梁的施工，再安装主缆。

　　(4)在施工监测监控上，自锚式悬索桥要求精度较其它悬索桥高，钢梁拼装、主缆安装调整、索夹和吊杆的安装调整、索塔的偏位变形等都应在监控之下，使桥梁时刻处在良好的施工控制状态和操作状态。 总之，自锚式悬索桥保留了传统悬索桥的外形, 桥梁造型美观,在地基很差或锚碇修建困难的地区也可采用，是城市中小跨径桥梁设计方案的理想选择[2]。

　　2 桥梁施工监控

　　桥梁施工监控是一个“施工—测量—计算分析—修正—预告”的循环过程，即通过事先在塔、梁和拉索等主要部位埋设数种性能各异的的传感器和相关的测试仪器获得大量的数据，包括几何参量和力学参量;并利用高效计算机程序，对数据进行分析处理，并确定一个阶段的施工参数。通过二者的有机结合，调整控制桥梁的内力和线形，实现桥跨结构的内力和线形同时达到设计预期值，确保桥梁施工安全和正常运营，并保证其具有优美的外观形状。 自锚式柔性悬索钢桁梁桥的主缆锚固在桥梁两端的铺锭横梁上，加劲钢桁梁的两端也分别埋入两端的锚锭横梁中，锚固梁通过板式橡胶支座支撑在桥台上，主缆水平力与加劲梁水平力平衡，如主缆张拉力过大则容易引起加劲钢桁梁内力超限，造成加劲梁局部失稳，甚至全桥垮塌，主缆鞍座偏心过大，造成主塔弯曲拉应力过大，形成施工过程的不安全。 监控计算采用的基本方法是倒拆法，即通过从成桥状态倒拆结构的过程进行结构分析来得到每一工况段结构的内力状态和位移状态。倒拆法在计算时由于设汁时所采用的计算参数诸如材料弹性模量、构件的重量、混凝土的收缩徐变系数、施工中温度变化以及施工临时荷载条件等与实际工程中所表现出来的不完全一致，因此计算只能按假设的理想状态进行计算，然后：再根据施工过程中所监测到的实际结构参数对原假设计算施工控制的目标值进行必要的调整，以保证主体结构在施工过程中的安全并最终达到或接近设计成桥状态。

　　3 确定初始状态及建立模型

　　在施工过程应根据实际情况对设计成桥状态重新进行优化计算，来确定最优的成桥状态，以此作为监控计算初始状态。 根据其跨度L、垂度 、荷载 值，以主缆一端为坐标原点，平行桥跨纵轴方向为x轴，建立平面坐标系，利用抛物线方程，并依照设计部门确定的设计成桥线形来确定成桥状态：

　　(1) 式中： ——主缆两端点所连直线与x轴的夹角; ——主缆水平拉力， 。 施工控制参数包括：构件自重 、施丁荷载P、结构温度△t和施工周期T;节段立模(或拼装)时的标高、索力值及张拉顺序和塔顶位移;节段施工完毕的标高、索力值及张拉顺序和塔顶偏位，中间调索时的标高、索力值及张拉顺序和塔顶偏位。计算假定是对全桥竖向恒载和温度变化采用平面有限元分析法，即建立平面杆系计算模型，主缆、吊索为索单位，其它为梁单元，主缆与吊索的抗弯刚度不计，进行非线性结构分析。

　　4 施工监控实施

　　自锚式悬索桥施工监控的主要内容有索塔偏位、梁体线形、索力测量、温度测试、应力测试等。

　　(1)主塔塔偏测量 由于主塔在施工和成桥状态均通过吊杆和主缆承担相当部分的荷载，在不平衡荷载和大气温差及照射下均会使主塔产生不同程度的变形，为了不影响索力调整，须掌握主塔在自然条件下的变化规律以及在索力影响下偏离位置的程度。 主塔塔偏测量主要采用测距法，使用全自动安平水准仪和全站仪等仪器设备，对顺桥向和横桥向两个方向变位值进行测量。测站点一般布置在桥梁轴线上适当位置，观测点的布置可随测试阶段作相应的适时调整，一般设置在塔桩

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