摘要：重点介绍了山东莱钢集团银山前区新建合金钢连铸机车间钢结构厂房的施工和安装中的难度、实际施工中的质量控制和施工方法等。

　　1、工程概况

　　车间长126.1m，宽114m，分为钢水接受跨、连铸跨、设备维修跨、出坯跨四个区域组成;车间厂房柱全部采用格构式钢柱，连铸跨与设备维修跨之间的钢柱承担上下两层行车，屋架均采用梯形钢屋架。

　　2、工程特点及难点

　　①本工程施工任务重、工期紧;

　　②涉及专业多，工序交叉严重;

　　③钢构件数量多，部分构件单件重、体积大，且现场无法提前放置即将安装的构件;

　　④车间工艺对钢结构安装精度要求高;

　　⑤钢柱在安装时，强夯后的区域回填不到位。

　　3、钢结构安装施工方法

　　根据本工程的现场条件以及结构特点，结合现有起重、运输设备的能力，在确保质量、安全、工期的条件下，权衡综合经济效益，经过多方案的优化比较，决定采取以下施工方法：格构式钢柱在工厂内分两段加工制做，现场组合后安装;天窗架在工厂内散件加工制做，至现场拼接组装;其余构件均在工厂内加工完成后，根据安装情况分批运至现场直接吊装就位。

　　所有散件、分段构件及成品构件必须在工厂内喷射除锈、涂装刷漆，最后一遍面漆待安装完毕后涂刷;需要焊缝开坡口的部位必须在工厂内加工完成，坡口处50mm范围内不准涂漆。

　　4、钢结构现场组装

　　4.1 钢柱现场组装

　　在厂区南侧空地区域进行钢柱组装，组装完成后由拖车拖至场内吊装。为防止构件在组装过程中由于胎架不均匀沉降而导致的组装误差，确保构件组装精度，要求组装场地平整，下部铺设钢板，上部放置H型钢做马凳，根据钢柱尺寸，先测量放线，垫铁调整H型钢标高，画出控制线。对摆放在上面的钢柱反复测量钢柱牛腿到柱顶的距离。经复测无误后，用千斤顶及手拉葫芦控制柱身以防止其在组装焊接中变形。在组装时先进行定位焊，再进行全面焊接，在焊接顺序上一定要采用反变形方法。

　　4.2 天窗架现场组装

　　天窗架体积庞大，如果现场组装误差过大，会给后续的压型板安装作业带来极大的困难，虽然受场地限制，但在组装过程中必须严格控制天窗架的外形及尺寸，在组装时吊装组装，并采取必要的临时支撑措施。

　　5、钢结构安装施工

　　5.1 准备工作

　　由于钢柱吊装时现场强夯完的地基尚未回填完，且其他地下构筑物正在施工中，吊装机械不能完全靠近基础，只能选用260t履带吊。吊车梁系统、屋盖系统按构件大小分别选用150t履带吊及50t汽车吊。吊装前所有构件做好标记，钢柱打出1m线及中心线，固定好直爬梯，准备好缆风绳、楔子、经纬仪及其他安装用具，复测好基础，打出基础中心线。

　　5.2 钢柱系统安装

　　钢柱吊装采用单机旋转法。吊装顺序自南而北，自西向东，根据回填情况做局部调整。钢柱吊装就位后初步调整偏差，用缆风绳初步固定，再用楔子等精调。钢柱校正从以下几个方面入手：

　　①安装前自牛腿顶部(吊车梁支撑面)打出钢柱的1m安装线。

　　②安装前用经纬仪在杯口基础画出的十字线及柱身上的中心线

　　③经纬仪精确校正。柱间支撑、绕柱爬梯在钢柱安装完毕后安装。

　　5.3 吊车梁系统的安装

　　同一线上的3棵钢柱安装完毕灌浆料固化后，即可进行吊车梁的安装工作。钢吊车梁的校正调整是整个工作的重中之重，主要包括标高的调整、直线度调整、垂直度调整、轨距调整。

　　①标高调整：待两轴线上的吊车梁全部吊装完毕后，将一台水准仪架在 轴线南端梁上进行梁端高程引测，将所测定的各个点的高程加权平均，算出一个较合理的数值(此数值若不在标高误差允许范围内应重新在所测数值中选定其他合适的数值)，根据所选定的这个值计算出每节吊车梁两端应加的调节板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶行程，对吊车梁逐个调整标高。

　　②直线度调整：用经纬仪在柱子纵向侧面端部自柱基部控制轴线向上引至牛腿顶端，定出整列吊车梁中心线。端部的两个控制点定好后，在吊车梁顶部拉一道通长细钢丝，然后用工具将吊车梁逐个调整到位。

　　③垂直度调整：在吊车梁

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