摘　要：这几年随着国家政策重心投向基础设施建设，各种新型桥梁建设得到突飞猛进的发展，连续梁桥以其施工设计简便，技术条件成熟的优点，在我国桥梁建设中占据着举足轻重的作用。但随着近几年通车的T梁桥观察，部分T质量已经出现了不同程度的病害。文章主要结合了贵州省思南至剑河高速公路第九合同段2#预制场的质量管理经验，对30m、40mT梁预制中常见的一些质量控制要点及相应的预防处理措施进行了阐述，希望在今后桥梁T梁预制施工中引起重视。

　　1.工程概况

　　贵州省思南至剑河高速公路第九合同段2#T梁预制场，承担了该标段木蓬特大桥(2-30mT+1-165m钢筋砼箱型拱+4-30mT 主拱圈采用挂篮悬臂浇筑)引桥及马桑坪大桥(4-30mT)共100片30mT梁预制，茅坡大桥(9-40mT)90片40mT的T梁预制任务。其中30mT梁预制高度为2.0m，最大吊装重量为754KN;40mT梁预制预制高度2.5m，最大吊装重量1370kN;T梁混凝土强度设计等级均为C50。

　　预制场平面布置图

　　2.模板制作、安装质量控制

　　T梁采用定型钢模板，委托有资质的生产厂家进行加工，在进行大批量订做之前，需对厂家提供的模板图纸进行专门审核，主要包括模板高度、横隔板位置、各预埋件的准确位置等。其中较容易忽略的部位为横隔板上预埋筋孔洞的设置，伸缩缝端模板设置、翼缘板梳子板横隔板主筋预留孔位置及模板倒角设置需特别注意。 安装前，先将模板进行打磨平整，模板接缝不严密处需采取焊条堆焊后打磨，不准刮灰掩盖，以免拆模后掉落影响下次使用质量。安装时，需对模板每次进行清理干净，涂刷脱模剂，调整模板线形，两节模板间接缝用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆。模板与台座处设置5cm风管封堵，严防漏浆。拆模后，如防漏海绵破坏，要重新粘贴，如台座上风管脱落，则需从新挤上安装。

　　3.钢筋、波纹管安装质量控制

　　钢筋在加工区统一加工成型，然后搬运到制梁台座上进行安装。为方便钢筋安装定位，提高工作效率，钢筋安装采用定位架对梁肋主筋进行上下点定位，水平筋定位通过定位架上的刻度进行控制。经比较定位架的使用提高了将近30%的工作效率，同时使用后钢筋骨架线形顺畅，钢筋位置更为准确。先安放梁底支座钢板，焊接钢板锚筋，以便能控制锚筋焊接质量，减少骨架成型后安装干扰的影响，注意锚筋安装方向均为顺桥向。接着安装绑扎腹板钢筋，主要控制“马蹄形”部分钢筋，该处箍筋数量较多，钢筋相互干扰大，位置难以控制，为此，采取定位架辅助以准确掌握箍筋的间距。然后横隔板钢筋施工，由于横隔板钢筋网柔度较大，需设置定位架进行稳定，模板安装前拆除。钢绞线是T梁的生命线，而波纹管的定位准确与否，直接影响着后期钢绞线的受力。因此要求波纹管定位筋曲线段间距为50cm，直线段80cm一道，由于波纹管线形均为曲线，为准确定位，施工前在台座上从中间往两头划写刻度线，采用尺杆刻度定位。安装好后严格按设计规范进行钢绞线坐标三级报检。翼缘板钢筋绑扎，为控制钢筋保护层厚度，钢筋骨架底用圆形砂浆垫块垫起，同时用两侧梳子板控制外露钢筋处于同一高度，以免出现顶板露筋;为方便控制外露线形采用在模板背方上焊接限位钢筋控制。

　　4.混凝土的浇筑控制

　　T梁钢筋众多，混凝土方量大，振捣不易控制，因此需从原材料、配合比、振捣工艺等方面控制好。混凝土采用集中拌和，进场砂石料严格控制含泥量，不合格材料坚决不能使用。配合比经中心试验室审批才能使用，施工时严格按配合比施工，如混凝土流动性较差，可采用添加水泥浆的方法调整，严禁往拌好的混凝土中加水。混凝土浇筑从一端往另一端分层进行，层厚不宜大于30cm，浇筑时先“马蹄”部位，然后腹板，最后翼缘板，混凝土使用龙门吊吊起漏斗入模，要求连续浇筑。混凝土振捣采用附着式振动器振捣，插入式振动器配合，每侧模板每隔1.5m安装一台附着式振动器，两侧错开布置。因马蹄部位钢筋与波纹管交错，使用小型插入式振动器沿波纹管和钢筋间间隙振捣，配合附着式振动器振捣，振捣时严防振动棒碰触波纹管和钢筋。腹、顶板混凝土主要采用插入式振动器振实，振捣时间以混凝土不再下沉，表面呈现平坦、泛浆，不再往上冒气泡为准。混凝土浇筑前要对振捣手进行专门培训，总结振捣时间，防止漏振和过振。

　　5.T梁标准养护控制

　　T梁混凝土初凝后立刻用土工布进行覆盖，人工洒水养生。夏天气温较高

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