4、加强现场跟踪检查，及时发现工程质量问题工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在三线船闸上游地连施工时，有一次在夜间浇筑水下混凝土，由于现场施工人员没有控制好拨速度，管口超过了水下混凝土的高度，当时正好现场旁站的监理和工程队质量检查人员都在现场，果断采取重新埋设导管的处理办法，避免了一次重大的断墙事故，事后进行了钻芯取样检测，工程质量达到了设计和规范的要求。

　　质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂、石、水泥的用量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固、紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

　　5、工程质量管理与进度、效益的辨证关系有的施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就一定会影响工程的进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并没有矛盾，他们是相辅相成、即相互制约又必需共同发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

　　在淮安三线闸上游导航墙施工时，由于第二块导航墙底板施工放线不准，前沿超出了20厘米，而且当时施工方疏于管理，底混凝土质量达不到设计的标准，我们果断的决定敲掉那块底板重浇，这样虽然给施工单位造成了一定的损失，但通过这次教训，总结了经验，工作更加认真细致，在随后的导航墙施工过程中，我们无论是进度还是质量在全线都是名列前茅，并且也取得了良好的经济效益。而有个别的施工单位，没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系，片面追求经济效益，结果多道工序返工，质量、进度都跟不上要求，还搞得声名狼藉。

　　6、现场施工要密切关注设计质量及时与设计单位沟通调整设计方案目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的，现场的工程质量不光是施工单位和监理单位的事，设计单位也要起到一定的作用。例如，在淮安三线船闸的闸室土锚施工时，由于设计地质资料与实际地质情况有一定的出入，而且现场不具备原设计要求在现场做锚索试验的条件，施工单位又没有及时的与设计单位联系，使得土专业土锚施工队刚进场时，在现场两个多月的时间里无事可做，造成了在人力物力资源上的浪费现象。后来，施工单位与设计方进行了联系，设计单位到现场，调整了试验方案改为直接在结构上进行试验，才解决了问题。但是，其中有一项是破坏性试验，只好在进行破坏试验的锚孔两侧各增加一条锚索来进行加固，这样又造成了一定的浪费。在淮安三线船闸的设计中，大量采用新工艺新方案，闸室主体为钢板桩加土锚结构、上、下游导航墙部位大范围使用了锚碇地连墙等等，有些施工工艺还不是太成熟，有的方案还没有大量的实践证明其可靠性。这就无形中给工程施工增加了难度，也会因此照成一定的经济损失。在工程中采用新工艺、新方案是一件好事，变更也不都是由于设计不合理所致。但是，这就要求我们设计单位要经常到施工现场去跟踪调查，施工单位也要及时向设计单位反馈有关信息，只有这样才可以尽量避免由于工艺的不成熟等原因造成的损失。

　　只有设计质量提高了，才能使得施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于我省的船闸工程比较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上。所以就容易造成在施工中发现大量设计中存在的问题，比如：在淮安三线闸的施工中，从闸室主体到上下游地连墙等构造都发生了设计变更，有些部位变更图纸比原设计图纸还多。我们一直要求施工单位能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?把设

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