一、引言

　　水泥混凝土由于材料取材广泛，能充分利用当地资源，施工简便，造价相对低廉，使用寿命长，养护费用少等优点。被广泛应用于各类中、高级道路面层中，然而由于设计、施工、养护等环节处理不当，造成路面大范围断板、裂缝，成为影响水泥混凝土路面发展的致命因素。

　　二、工程实例

　　本市某标段工程，全长1.5km，快车道水泥混凝土路面宽14m，横断面板块按3.5m+3.5m对称布置，道路结构层为：煤矸石30cm，5%水泥碎石稳定基层18cm，C30水泥混凝土面层25cm。该标段于2010年3月开工，2010年11月竣工。

　　三、存在问题的调查

　　混凝土路面成型一周内和工程结束时，发现混凝土路面的表层裂缝共计10多处， 断板形式的裂缝计3处。表层裂缝无规律。断板形式的裂缝有顺横断面方向的横向裂缝，有斜向裂缝及个别纵向裂缝，计三种形式。

　　四、裂缝形成原因分析

　　1 表层裂缝很浅，深度为0-6cm，形状无规律，其产生原因有以下几点：

　　⑴混凝土配合比没有严格按照试验室提供的配合比施工。同一板块内，由于水泥用量或砂率控制不均衡，造成混凝土强度不均衡，混凝土的收缩系数不同，产生裂缝。

　　⑵混凝土的和易性不好。由于混凝土从搅拌场运至浇筑地点距离较长，运输过程中，粗细骨料产生离淅，没有二次搅拌，施工时骨料集中处采取补浆，这时极易产生裂缝。

　　⑶养护不当。该工程面层浇筑时由于在夏季高温季节，施工时没有搭遮阳棚，特别是浇筑当天。该工程混凝土养护是采用薄膜覆盖养护，由于混凝土成活时间较长，如过早覆盖，则由于表面拉纹刚结束，薄膜在其表面纤拉，容易产生痕迹，影响美观。太迟了，混凝土表面的游离水份蒸发太快，表面产生急剧的体积收缩，此时混凝土的强度值很低，不能抵抗表面的收缩力而产生裂缝。当薄膜覆盖后，阳光直射在其表面，此时，混凝土内部水泥产生的水化热不能散发积聚在混凝土的表面，上面阳光直射，薄膜表面集热，致使温度进一步上升，混凝土的表面温度达到50℃以上，混凝土的底面和表面温差太大，亦易产生表层裂缝。

　　2、断板裂缝，深度大于1/2板厚，甚至全厚，板面整体断裂。其产生原因有以下几点：

　　⑴该工程大部份从农田上建造起来的，沿线有沟渠、池塘及机耕路横穿道路，加之路基施工时为梅雨季节，土基含水量较大，池塘部份处理0-80cm为煤矸石填筑，以下为素土。原机耕路横穿新建道路，机耕路部份土基强度与农田部份土基强度不一致，造成全线土基强度参差不齐，土基沉降不均匀，使强弱交接处软弱部份脱空，当荷载通过时，造成断板。

　　⑵路基施工时，没有将路基范围内的树根、杂草、垃圾等有机物清除干净,压实度达不到设计要求,不能满足道路承载能力，致使断板发生。

　　⑶路基施工时，没有控制好纵、横断面高程,造成路基平整度、高程相差较大，致使混凝土板厚不一致。局部混凝土板厚小于设计厚度。此部份为薄弱部位，当重载车辆通过时，由于车辆的刹车和冲击作用，此处易发生断板。

　　⑷施工缝处理不当。当发生机械或混凝土运输车辆发生故障及交接班时，施工缝随意留置，先浇混凝土与后浇混凝土连接处，没有妥善处理，交接处强度最薄弱，此为斜向断板的主要原因。

　　⑸池塘处理回填没有采用阶梯状搭接处理，池塘不满填，造成滑坡形式的沉降，板体脱空，此为纵向断板的主要原因。

　　⑹切缝不及时或深度不够。高温季节施工混凝土强度增长很快，混凝土表面昼夜温差大，白天因高温混凝土膨胀，夜晚温度下降收缩，当混凝土自身的抗拉应力不能抵抗混凝土板块昼夜由于膨胀和收缩而产生抗拉力时混凝土板块即产生断裂。当切缝深度不够时，混凝土板块裂缝则有可能移向板块中某个更加薄弱处，不在指定位置断开，而发生断板。

　　⑺开放交通过早。混凝土成型后，经过一段时间，虽然已有强度，但毕竟没有达到设计的强度就开放交通，也是造成断板裂缝的原因之一。

　　五、裂缝的预防措施

　　1、严格计量，专人监磅。施工前配合比由试验室试配，现场根据实际含水量调整加水量，施工时要有专门的计量工具，专人监磅，确保施工现场混凝土的均质性，严格控制水灰比和砂率，当原材料发生变化或原材料含水率发生变化时(如下雨)，应及时调整加水量。

　　2、混凝土的坍落应根据天气和现场实际情况及时调整。应分别测定混凝土搅拌场和施工现场的坍落度，测定不同温度和不同运输工具条件下的坍落度标准，满足施工现场的实际需要。

　　3、制定混凝土

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