在国际金融危机对中国对外经济造成巨大冲击的背景下，中国对外承包工程今年前三季度完成营业额同比增长超三成，并且新签大项目不断增多。

　　商务部的统计显示，今年前三季度，中国对外承包工程完成营业额508.9亿美元，同比增长34.3%。其中新签大项目数量不断增多，合同金额上亿美元的项目达168个，较上年同期增加16个。

　　中国对外承包工程商会会长刁春和说，为应对国际金融危机，刺激经济增长，各国纷纷加大公共开支，加快基础设施建设，为中国发展对外承包工程业务提供了一个契机。

　　与此同时，中国政府出台的各项扶持政策也加快了中国企业“走出去”的步伐。尤其自去年开始实施的《对外承包工程管理条例》以及相关配套措施，为中国企业对外承包工程的规范与促进提供了可靠的法律保障。

　　此外，不同类型企业之间由竞争转向竞合，通过组建联合舰队的商业模式“走出去”，也是扩大中国海外工程承包市场份额，推动对外承包工程业务出现逆市增长的重要原因之一。

　　当前，业内人士普遍认为，由中国中信和中国铁建联合体在阿尔及利亚东西高速公路项目中探索出的合作共赢商业模式，是一种成功的尝试。

　　2006年，由中国中信集团牵头中国铁道建筑总公司组成联合体参与竞标阿尔及利亚东西高速公路项目。经过与64家顶级国际承包商组成的7家联合体的角逐，中信联合体最终中标中、西两个标段，框架合同额高达70亿美元。

　　刁春和表示，该项目是新中国成立以来中国最大的海外总承包工程。项目的成功中标，标志着中国企业正式进入国际工程承包高端市场。项目采用的合作共赢商业模式，代表了行业未来的发展方向。该模式具有以下三个特点：

　　一是贯彻了合作共赢的战略思维。联合体充分发挥了中信的商务谈判、资源整合能力和中铁建的技术施工组织能力，一举击败欧美发达国家的联合体，脱颖而出。二是探索了做强专业、分工发展的道路。除中信、中铁建两大牵头公司之外，该项目还带动了几十家设计、制造和施工企业走出国门。三是运用了利益共享、风险共担的商业合作模式。这个项目突破了传统的总分包模式，强化了利益与责任的对等。

　　“受多年计划经济体制的影响，中国国内的产业分工很细。如果要集中优势兵力‘走出去’就必须要整合资源，要有一个好的商业模式。而中信模式则是既适合中国国情又能满足国际市场特别是发展中国家市场需要的一种商业合作模式。”商务部贸易研究院海外投资研究中心主任邢厚媛说。