3.2 、矿山法地铁区间隧道采用矿山法施工是近年来为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的一种施工方法,也称浅埋暗挖法。目前在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。浅埋暗挖法施工,工艺简单、灵活,并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,以达到安全与经济的目的。

　　根据成都市地铁一期工程沿线工程地质及水文地质条件,采用矿山法施工时,若采用区间隧道置于基岩的深埋方案,将会大大减小施工的难度,降低隧道工程造价。但是由于基岩埋置较深,区间隧道底面标高将会降至地面以下25~40m左右,相应的车站埋深加大,造成工程投资增加口,对乘客也不方便。根据国内外地铁建设的经验,结合成都市地铁一期工程的具体情况,深埋方案不宜采用。因此,当采用矿山法施工时,区间隧道基本位于饱水的砂卵石层中。在这种无胶结、稳定性差的砂卵石层中施工,必须采取有效措施防止开挖过程中围岩坍塌并控制地面沉降,确保施工安全及减小对周围环境的影响。

　　在饱水的砂卵石地层中采用矿山法施工的前提条件是必须超前进行施工降水,根据大量的工程经验证明,成都地区在砂卵石地层中实施施工降水足可行的。由于砂卵石层密实,降水引起该层的沉降值不大,但是降水会造成上覆土层的固结沉降,这对于置于上部回填土及粘性土上的大量地下管线和浅基础房屋会带来一定的危害。因此施工前应对周围地下管线情况(建设年代、基础形式、材质、接头等)及房屋基础情况进行调查,并在施工全过程进行监控量测,及时反馈信息,以便采取相应的对策,确保建筑物及地下管线的安全。

　　由于砂卵石土层松散,无胶结,本身无自稳能力,因此开挖前必须在拱部采用管棚进行超前支护,控制围岩的变形,防止隧道上方围岩坍塌。并通过管棚对地层进行注浆加固,使拱部砂卵石层得到胶结,形成注浆加固圈,以提高砂卵石层的自稳能力。施工时原则上应少扰动围岩,宜采用管超前、短台阶、短进尺,环形开挖留核心土,及时施作初期支护,并修建仰拱尽快形成封闭结构,勤量测及时反馈信息。双线隧道宜采用中隔板加设临时仰拱即CRD工法。采用管棚、注浆等对地层进行预加固及在其初期支护背后进行回填注浆。

　　成都市顺城街人防工程人行通道所处的地质条件及周边环境类似地铁暗挖区间隧道。因此,人行通道的建成,是地铁区间隧道采用矿山法施工的一次成功的尝试,为地铁工程提供了十分宝贵的经验,也提出了工程中须解决的技术问题。人行通道施工时曾考虑了小导管超前注浆加固和长管棚超前注浆加固两种方案。小导管施工简单、灵活,无须大的钻机设备,可加快施工进度,费用较低。但根据多组小导管成孔试验结果证明,在这种密实的砂卵石地层中,用一般铁路隧道常用的凿岩机钻孔,成孔困难,由于卵石卡钻导致无法钻进,也无法插入钢管,故最终采用了潜孔锤冲击旋转跟管钻进成孔工艺,边钻进边跟管,形成旋转钻进,冲击跟管,岩芯管携出砂石之循环作业系统,采用大管套小管的长管棚方案,取得了成功。但是在成都市地铁一期工程长达数公里的区间隧道中采用长管棚技术是不现实的,也是不经济的,只有采用小导管注浆方案。

　　因此,如何从设备工艺上解决小导管成孔技术是能否采用矿山法施工的关键及风险所在。另外,施工期间大范围较长时间的降水对周围建筑物及地下管线的影响也要有充分的估计,为此必须做好调查和勘探工作,以便采取相应的必要措施,确保安全。

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