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公路工程施工管理中的成本控制
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浅谈公路工程施工管理中的成本控制问题
作者:未知 来源:互联网 点击量: 发布时间:2011-12-30 10:04:19
法也会不同,我们应学会运用价值工程,使质量、成本、进度得到完美的统一。

  4.加强现场管理 堵塞浪费漏洞

  (1)现场平面布置管理。施工现场的平面布置,是根据工程特点和场地条件,以方便施工为前提合理安排的,须有一定的科学依据。但我们在施工过程中,尤其是大、中桥工地,由于现场布置不当,造成人力、物力的浪费。例如:材料、构件放置不当,造成二次搬运;钢模、钢管脚手架等周转设备,用后不整修;排水系统不畅, 造成设备锈蚀、材料如水泥受潮变质,严重的造成水毁等,都将会造成人力、材料、设备的损失和浪费,增加不必要的成本支出。

  (2)现场安全生产管理。现场安全生产管理,在于保护施工现场的人身安全和设备安全,减少和避免事故的发生。例如:不遵守安全操作规程,容易发生工伤、设备事故,忽视消防工作,易发生火灾;不注意食堂卫生管理,可能发生食物中毒,危害职工身体健康等等,诸如此类事情,都是项目成本的不利因素,情况严重的会造成难以估量的损失。因此,必须以现场管理着手,做到文明施工,加强预防工作,把可能发生的经济损失减少到最低限度。

  三、降低施工项目成本的措施

  施工项目成本目标确定后,项目经理部应立即做好与建设、设计、监理等方面的协调工作,制订合理降低成本措施。

  1.从技术设计方面进行成本目标控制。在技术措施上,进行优化设计,在保证设计质量前提下,合理减少工程量,是挖潜成本效益所在。如:在广西东巴凤大会战公路建设工程项目中,对于东巴二级公路K20+010—K20+140段,通过优化设计、合理变更,在不降低技术标准的前提下通过施工中改线设计,减少填方30000m3、少占农田十一亩,节约投资约十六万元。

  2.人工费和材料成本管理的控制。人工费的控制。主要是从用工数量上进行控制。首先应明确人工定额消耗量的确定,即由基本用工、其他用工和预算定额工日消耗量的幅度差三部分组成。基本用工=∑(综合取定的工程量×施工劳动定额)。其他用工包括超运距用工和辅助用工,超运距用工是指劳动定额中包括的材料、半成品场内搬运距离与现场材料、半成品实际堆放地点到操作地点的水平运输距离之差;辅助用工是指材料加工等辅助工程用工。人工幅度差包括:在正常的施工条件下,各工序搭接和转移工作面的时间;各工程交叉作业相互影响的工作时间;交接班及技术交底等影响工作的时间;检查工程质量及验收隐蔽工程时影响工作的时间;施工过程中的水源、电源维修及施工中难以预测的少数零星用工等。人工幅度差一般占施工劳动定额的10%~15%。在明确了人工消耗的组成之后,即可有针对性地减少或缩短某些工序的工日消耗量,从而达到降低工日消耗,控制工程成本的目的。

  材料费的控制。一是对材料用量进行控制;二是对材料价格进行控制。首先要根据定额确定材料消耗量,实行限额领料。包括:施工操作中材料消耗量、领料时从工地仓库、或施工现场内的加工地点运至施工操作地点的场内运输损耗量和装卸损耗量。项目部进行材料用量控制的重点是制订制度和采取措施降低这部分材料损耗量。其次改进施工技术,推广使用降低材料消耗的各种新技术、新工艺、新材料。最后对工程进行功能分析、对材料进行性能分析,力求用低价材料代替高价材料。由于材料价格是由材料原价、供销部门手续费、包装费、运输装卸费、保管费及损耗等组成,因此在控制材料价格时:首先,要对市场行情进行调查,在保证质量的前提下货比三家,择优购料,目前通行的做法是招标采购;其次,要合理组织运输,就近采购,选用最经济的运输方式来降低运输成本;最后,就是要考虑资金的时间价值,减少资金占用,合理确定进货批次,尽可能降低材料储备。

  3.施工成本的动态控制。施工项目成本的动态控制包括: 施工项目计划成本责任制的落实,施工项目成本计划执行情况的检查与协调和施工项目成本的核算等环节。

  (1)落实施工项目计划成本责任体制。一个成熟的施工企业在工程开工前,根据工程的投资和往年工程实际成本的分析总结,首先会确定成本计划,成本计划确定后,按计划的要求,采用目标分解方法,由项目经理部将目标分配到各职能人员、施工队和施工班组, 签订成本承包责任状(或合同)。然后由各承包者提出保证成本计划完成的具体措施。

  (2)加强成本计划执行情况的检查与协调。项目经理部应定期检查成本计划的执行情况,并在检查后及时分析,采取措施,控制成本支出,保证目标成本计划的实现。项目经理部根据承包成本和计划成本, 绘制月度成本折线图。在成本计划实施过程中,按月在同一图上打点,形成实际成本折线,该图不但可以看出成本发展动态,还可以分析成本偏

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