江苏南京—靖江—盐城?以下称宁靖盐高速公路TA标全长18.8Km，位于长江平原湿润区盐城副区Ⅳ，地势平缓，潜水位埋深呈季节性变化，丰水期(6～8月)一般为1～2m，枯水期12～4月为2～3m.由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基。路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为7～10%左右。

　　该地区气候是干湿冷热分明。年平均降雨量为1043mm，暴雨多出现在6～7月份，为多雨地区。

　　在设计中对于路基底部30cm采用5%石灰土来防止水分上渗，上路床0～30cm掺灰6%进行改善，防止雨水下渗。

　　1、存在问题

　　粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳性差，当路基土体浸水后土颗粒间几乎没有粘结力，摩阻力也极小，雨季极易产生边坡冲刷和滑塌。宁通公路?泰州段?建成通车后，由于路肩和边坡表面雨水渗入路基，导致了边坡和路肩坍塌。因此，应采取切实有效的措施，进行路基边坡的施工防护。

　　2、施工中的防护措施

　　在宁靖盐高速公路TA标路基填筑过程中，我们针对粉质土的物理力学特性，采取了以下技术和工艺措施。

　　2.1在路基开始施工时，结合边沟设计在两侧开挖一定深度的边沟，降低地下水及路基两侧地面水对路基的侵害由于粉性土的毛细水上升高度较大，因此，如不注意此措施，将会导致路基边坡底部土体含水量过大，从而发生由下往上的坍塌失稳现象。

　　2.2增加压实宽度

　　原设计要求增加宽度30cm，在实际施工中根据具体实践加宽到50cm，以预留冲刷宽度，维持和保护主体路基的稳定。多余土方可在路基填筑至于95区，采用挖掘机抓挖?仍保留20cm左右超宽?至路基上作为填筑用土。

　　2.3施工中注意控制路基表面平整度：

　　路基表面平整，有利于水在路表均匀漫流，不致于形成局部溜槽。一定的路拱2%有利于路基范围内的降水及时排到路基外，不使积水渗入土基。

　　2.4设拦水埂、泄水槽

　　水流对路基表面的冲刷程度是随着流量、流速的变化而有所变化的，当路表水沿边坡流下后将形成一定的流速，从而对边坡形成较严重的冲刷。雨季施工时，我们在路基边缘设置20×30cm的拦水埂，并每隔一定距离20cm左右设一泄水槽，路基表面降水流至路基边缘后沿拦水埂汇集至泻水槽集中排出，就避免了路基水对边坡的冲刷。泄水槽一般采用低标号砂浆抹制。

　　2.5掺灰处治

　　粉性土不是石灰土的理想土源，但这种土经掺入一定量5～8%的石灰后，改善土的板体性能，到了一定的龄期后，其浸水后的稳定性也大大提高，基本不会产生雨水冲刷和土体坍塌。

　　3、效果

　　由于采取了以上措施，TA标路基填土尽管土质较差，但在两年的施工过程中，历经1999年、2000年两个暴雨季节，雨水对路基的冲刷和毁坏均很小。个别路段边坡出现10～30CM深的冲沟，经检查均是掺灰量严重不足造成。