二次衬砌表面应变量测在拆模后马上进行,准备工作始于2005年8月下旬,量测工作从2005年9月1日开始,持续到10月23日(进入冬季,天太冷,现场停止大规模施工)。

　　尽管在准备阶段对左右洞均布设了测点,但由于施工原因,仅获得了左洞断面的量测结果。图5至图7为各测点的应变变化情况。

　　实测结果表明,二次衬砌混凝土应变在量测过程中变化不大,由虎克定律求得二次衬砌混凝土表面应力值来看,除左洞拱顶测点存在拉应力外,其余测点均处于受压状态,并且所得拱顶拉应力值在0.6MPa以下;中墙墙身处于受压状态,中墙顶并未出现拉应力。所测二次衬砌在监测断面上的应力不大,在3~6MPa之间,说明施工方案与设计方案是合理的,隧道结构受力状况良好。

　　4、结语

　　由计算分析结果和监控量测的数据来看,二次衬砌上的应力总体来说不大,在拱顶及仰拱部位存在着一定的拉应力,一般均满足其抗拉强度,只是仰拱局部出现较大的拉应力。就监测的应力状态而言,二次衬砌整体应力不大,隧道结构的受力状态良好。监控量测是信息化设计的重要组成内容,也是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术。监控量测一方面可以掌握承载结构的动态变化,由此来预见险情,提前采取有效措施,保证施工安全;另一方面也是为以后的研究提供原始数据,积累工程资料。本文计算所采用的是二维有限元计算,但岩体的开挖属于三维问题,岩体的变形也存在空间效应,虽然二维有限元模型在简化计算过程的同时也能较好的反映岩体的应力和变形,但由于忽略了隧道开挖的空间效应,因此仅能得到计算断面处变形收敛的稳定位移,即最大位移。因此在实际的施工过程中应加强对围岩内部位移、净空收敛和拱顶下沉的量测,及时反馈信息,才能确定出衬砌的最佳施作时机。

　　参考文献

　　[1] 中华人民共和国行业标准。公路隧道设计规范(JTG D70-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.8

　　[2] 赵玉光。双连拱隧道施工力学数值模拟与施工方法比选[J].广西交通科技。2003.4

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