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杭州至兰州线高速公路高填方边坡稳定分析
作者:武锡荣;陈… 来源:中国论文联盟 点击量: 发布时间:2013-10-19 21:07:06
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  2、参数及工况的选取

  (1) γ-填土重度,天然取25.0 kN/m3,饱和取25.5kN/m3。

  (2)c-结构面粘聚力取0;

  (3)φ-结构面内摩擦角天然取42°,饱和取40°;

  (4)θ-破裂角取45°+φ/2

  工况一:边坡形成后的自重+旱季+三峡水库坝前156m(吴淞高程)至此的回水位154.742m;

  工况二:边坡形成后的自重+暴雨+三峡水库坝前156m(吴淞高程)至此的回水位154.742m;

  工况三:边坡形成后的自重+三峡水库坝前175m(吴淞高程)至此的回水位173.242m降至三峡水库坝前156m(吴淞高程)至此的回水位154.742m。

  3、计算结果与评价

  按最不利工况即工况三,计算得其稳定系数为0.34,剩余下滑力为4465.03kN/m。均不满足规范要求。

  六、治理措施建议

  据现场勘察地面、工程地质调查及钻探揭露,该区主要不良地质现象为崩塌堆积体和岩溶。

  1、崩塌堆积体

  主要分布于高填方路基的沟谷及两侧,基主要由主要由泥质灰岩、页岩碎块石夹少量粘土组成,土石比为2:8,碎块石粒径10~1500mm,稍湿,松散,具架空现象,钻进中垮孔,跳钻,漏水。厚度3.00m~21.54m,其现状总体稳定。仅于拟建高填方路基之沟谷右侧由于开挖,崩塌堆积体表层出现局部滑塌现象。总体上勘察区崩塌堆积体稳定,仅局部由于开挖临空,产生滑塌现象。未来基础施工时应作好对崩塌堆积体的防护工作,如采取放坡或临时支护、排水等措施。

  该崩塌堆积对拟建互通式立交的影响主要表现在:一、崩塌体自身的安全储备低,边坡开挖易发生滑塌。二、未来填方加载于崩塌堆积体将会降低其稳定性,造成填方沿原地面滑动或崩塌堆积体与填方一起沿基岩面滑移。三、该区位于三峡工程涨落区,未来三峡水位的降落将对其稳定性产生不利影响。四、高填路基的堆填工艺不当将会引起高填路基发生不均匀沉降。

  治理措施建议如下:

  一、严禁对崩塌堆积体进大挖,以免降低其稳定性。二、作好对崩塌积及未来填方边坡的支挡,这是最为关键和重要的。三、在对高填方路基进行支挡设计时应充分考虑由于三峡库区江水涨落对其产生的重要不利影响,即要考虑支挡构筑物外江水对其产生的静水压力,同时也要考虑其水位降落时所产生动水压力对拟建支挡构筑物的不利影响,同时也应考虑坝区内即高填路基范围内水对坝区内填料的淘蚀作用,形成新的空隙,降低填料的密实度。四、作好高填路基内部及表层的排水措施,并进沉降观测。

  2、岩溶

  据本次钻探揭露,岩溶于泥质灰岩中较发育,主要以溶隙现象存在。于拟建拱坝处钻探揭露一溶洞,其埋深15.29m,洞径5.61m,洞室顶板高程为142.08m,底板高程为136.47m,其间充填黄褐色软塑状的亚粘土及灰褐色的砂土,夹粒径为10~30mm灰岩碎石。据工程物探测试:泥质灰岩岩体破碎,溶孔溶隙发育。大的溶洞仅于BZK10处发现,其余地段未发现。总体勘察区岩溶现象较发育,但大的溶洞、暗河等影响工程建设的岩溶现象不存在。

  岩溶对拟建互通式立交的影响主要表现在:一、降低了岩体的完整性,相应降低了岩质地基的承载力。二、为地下水(尤其是岩溶水)对工程的不利影响创造了条件。三、为拟建工程基础下卧层提供了软弱面,破碎带。

  治理措施建议如下:

  拟建挡土坝地基的岩溶进行有效处理,如采用桩基础穿越溶洞或将拟建坝址向上游移动,避免不良地质---岩溶对其造成影响。

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