(5)合理选择取土、弃土场的位置，对取土、弃土场进行表面处理，使其与原地形、地貌融为一体。

　　2.3 施工图设计阶段施工图设计是根据初步设计批复意见，对所确定的建设原则、设计方案、技术措施的深化，为指导施工提供设计图表。在此阶段从适应环境保护方面应着重做好以下工作：

　　1、进一步优化平、纵面线形，降低边坡高度。特别是山区公路，应利用地形数据模型和采用先进的设计软件，对平纵横进行精细调整，此项工作是保护环境、降低造价的重要过程，只有设计人员花费大量的精力，反复推敲，不断思考，精雕细琢才能设计出合理的路线。

　　2、充分重视结构物的细节设计，野外公路构造物设计以追求自然、简捷、古朴为好，城镇等人文气息浓厚的区域，适当强调人文景观，赋予构造物人文气息。

　　3、充分重视路基横断面设计，路基横断面是公路景观的重要载体，是施工图设计阶段环境保护方面的最重要环节。往往在设计审核、审查中对平面线形、纵断面线形以及构造物十分重视，而对横断面设计，由于其量大重视不够。这是一个误区，我们必须花费大量的精力，做认真细致的工作，使路基横断面的形式和几何形状与地形、地质、地貌相适应，将公路与环境联系起来，并形成一个有机的整体。

　　三、工程施工期对环境的影响及重点解决的问题

　　3.1 生态环境方面施工期间由于清理表土、土石方开挖、改移河道、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。

　　为了保护生态环境应着重解决以下问题：

　　1、开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏;此外，表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。为解决上述问题应采取以下主要措施：

　　(1)在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。地表清理物应有专门的场地用以处置，不得随意丢弃。

　　(2) 施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应及时清运。

　　(3) 剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面;用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

　　2、路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏;此外，土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。弃渣问题在此也会比较突出，弃渣场若选址不合理，有可能导致河道淤塞而阻碍行洪、滑坡、地基下陷，以及损毁耕地、园地、林地、牧草地等土地。为解决上述问题应采取以下主要措施：

　　(1)施工前应明确开挖范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被，弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置。

　　(2)预防表层土流失。剥离表层土，不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面;用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

　　(3)将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。公路边的临时零星弃渣，应在公路封闭前处理完毕，以免公路全封闭后，难以清理。

　　(4)做好施工组织安排，土石方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

　　(5)做好工序安排，施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。

　　(6)及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。

　　(7)对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。严格控制影响范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏场地以外的植被。对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。

　　3、对于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，避免造成对两栖动物生活空间环境的影响。

　　3.2 噪声方面施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

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