②根据桩顶下沉随时间发展的规律

　　当4号试桩在加载至12000kN时，S—lg(t)曲线的尾部出现明显转折，存在下弯段特征，取该级荷载的前一级荷载11000kN为该桩的单桩极限承载力。

　　(2)极限摩阻力、极限端承力的椎算

　　利用S—lg(P)图，可以从极限承载力里将极限摩阻力和极限端承力分开，具体作法是将以极限荷载为起点的直线段延长与横坐标相交，其交点与坐标原点间的荷载值即为极限摩阻力、剩余部分为极限端承力。

　　用儿何方法得到推算方程：

　　fu=(Pu/Pmax)α×Pu

　　α=1/(Smax/Su-1)

　　式中：fu为桩的极限摩阻力;

　　Pu为桩的极限承载力;

　　Pmax为桩的破坏荷载;

　　Smax为桩的总沉降量;

　　Su为桩的极限承载力对应的沉降量。

　　2.3.3　结论

　　根据两组对比试验结果绘制出的P—S、S—lg(P)以及S—lg(t)曲线，两组试验桩的极限承载力取值建议如表2。

　　3　试桩应力测试

　　3.1　试验目的

　　在试桩的加、卸载过程当中，对桩身轴力进行连续动态测试，目的在于分析桩一土系统桩侧阻力、桩尖瓜力的发挥请况及发展过程，同时利用桩顶位移观测资料、试块抗压资料及应力测试结果对试桩的各截面前位移发展进行分析。

　　3.2　数据处理

　　3.2.1　基本原理

　　钢筋计的直接测读量为振弦的频率值f，单位Hz，按下式即可转换成钢筋计的应力σgi

　　σgi=(f-f1)*A

　　式中：σgi——测读的钢筋应力(MPa)

　　f—一测读的钢筋计频率值(Hz)

　　f1——工作初频，单位Hz;

　　A——为钢筋计的率定参数。

　　事实上由于部分钢筋计率走参数A，在不同的荷载等级下有少许偏差，可采用分段内插的　方法求取σgi，以保证测试精度。

　　当现场测试出钢筋计应力σgi后，钢筋的测试应变εg可由下式计算：

　　式中钢筋计的弹性模量为Eg=2.1×105MPa，

　　钢筋砼的弹性模量Eght=Eh+(Eg-Eh)*μ

　　式中：Eh混凝土的抗压弹性模量(MPa);

　　Eght第i个截面钢筋砼的抗压模量(MPa)。

　　因此，桩柱体任一测试截面Ai的轴力计算可用下式，即

　　Ni=σghi*A4t

　　当轴力已知时，可利用简单的静力平衡原理推出侧壁摩阻力的大小，

　　Ni+1-Ni-Fi=0

　　桩端反力计算可采用下式：

　　G=Ni-π*R*L0*τi

　　式中G为桩端反力，在这里i=1表示Ni为桩柱体第一测试断面处的轴力。

　　桩柱体各测试断面的沉降位移按下式计算：

　　其中：n是试桩的测试断面，在这里n=10;

　　Si为第i个测试断面的沉降推算值(mm);

　　St为桩顶沉降，由位移计测出(mm)。

　　3.2.2　数值处理

　　经过一系列复杂的数据计算和数据处理后得到了试桩断面轴力图、摩阻力图

　　以及断面沉降图。

　　3.3　成累分析

　　(1)1号、2号、3号及4号试桩侧阻力及桩端土反力见表3。

　　单位：KN 表3

　　桩位141#墩29#墩

　　试桩

　　号1号试桩2号试桩3号试桩4号试桩

　　代表

　　符fuRufuRufuRufuRu

　　承载力

　　(KN)855924176973031057842210143857

　　比例%973964964928

　　从表中实测数据可以看出，摩擦桩前桩端反力所占比例极小，远未达到依据《桥规》设计的桩尖承载力。

　　(2)实测数据显示，桩侧库摩力大小与勘察报告提供的参数值及根

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