沉较大,两侧路堤下沉较小,这是由于两侧进行过超载预压,而加筋土桥台未预压过的缘故。尽管如此,行车无任何跳车感觉。事实证明,加筋土桥台技术是解决“三孔”跳车的一种可行方法。重要的是确保“三孔”的净空。
4 结束语
纵观上海高路堤软基处理10多年来的研究过程,围绕解决路桥连接处跳车现象,已先后尝试运用了砂井(包括塑料排水板)、粉喷桩、钢渣桩、超载预压、超载砂井联合预压等多种方法,从采用单一地基处理技术走向因地而易,各种方法综合使用。地基处理不可能完全消除工后沉降,路堤高度是影响工后沉降的重要因素,地基条件是影响地基处理效果的主要因素,在软土层厚度能打穿的情况下,应坚决打穿以充分发挥砂井或粉喷桩的作用,在软土层较厚的情况下,应采用超载预压加砂井联合处理方法,在路堤高度不大的地段可采用超载预压不处理地基办法,加筋土桥台技术是解决“三孔”跳车现象的有效方法,应该推广。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5]
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