，利用公式(4)得出按烟雾指标计算的需风量
 。令二者相等，得出临界柴油车比例
 的计算公式为：
 (5)
式中：
——临界柴油车比例;
 ——烟雾设计浓度，m-1;
 ——CO设计浓度，ppm;
 ——CO基准排 风量，取为0.01m3/辆·km;
 ——烟雾基准排风量，取为2.5m2/辆·km;
 ——考虑CO的纵坡-车速系数;
 ——考虑烟雾的纵坡-车速系数。
表2 纵向通风时不同行车速度、坡度下的临界柴油车比例(%) 车速(km/h)坡度(%)
-4-3-2-101234
临界柴油车比例(%)8037.328.020.414.08.64.3---
7038.729.021.114.510.56.43.7--
6040.030.021.816.012.08.35.5--
5044.033.024.017.613.29.16.0--
4048.036.026.220.616.913.19.96.5-
3042.732.025.621.317.817.814.511.08.0
2046.939.135.228.223.524.420.717.114.1
1051.242.738.430.725.621.318.114.912.3
2.4 不同坡度组合情况下的临界柴油车比例
因为坡度的变化对隧道通风需风量的计算指标影响较大，故需研究不同坡度组合情况下的临界柴油车比例。隧道由两段组成，按照行车方向，第一段长度为
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