3.2 严格控制混凝土材料质量 严格做好材料管理工作，杜绝在水泥混凝土路面施工中使用不合格材料。合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。对于安定性差，游离氧化钙(Ca0)超标及强度不足的水泥强度应禁止使用;不同标号、不同厂家、不同种类、不同批产的水泥严禁混合使用;尽量采用旋转窑生产的发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。选择合格的含泥量较少的材料，集料(砂、碎石)含泥量超标时应更换料源或将其认真冲洗至达到要求方可使用。对有机质含量超标的集料应严格禁止使用。按试验混凝土配合比准确配料;单位水泥用量要精确称量，误差值控制在1%以内。集料的含水量要及时取得，以便控制适宜的用水量，保持水灰比准确;为减少用水量，改善和易性可使用合适的外掺剂;用水量误差不得超过1%，外加剂控制在2%以内。采用电子称或其他现代配料机械设备准确配料，尽量不采用人工手推车按车计量的配料方法;集料称量误差控制在3%以内。

　　3.3 施工中严把每道工序质量关 混凝土的拌和时间要根据机械性能准确掌握，最长拌和时间不应超过最短拌和时间的3倍;振捣应均匀密实，避免漏振或超振现象产生。混凝土拌和时，若集料温度过高，应采用降温措施后再配料拌和。若采用撒水降温方法，应及时测定含水量，调整拌和用水量，保证水灰比值不变。注意混凝土施工操作方法，减少从搅拌到成型之间的时间和运输路程，避免混凝土过早凝聚及泌水现象而致微裂。必须坚持做到使混凝土相互粘结密实稳定，有效消除界面裂缝和砂浆裂缝。

　　3.4 严格禁止超载超重车辆上路 前面已经说过，超载超重车辆已成为水泥混凝土路面的第一杀手。　路面板荷载拉应力的大小，取决于荷载的大小。汽车荷载是冲击荷载，其大小不但与车辆轮胎对路面的静止压力有关，而且车一路的祸合程度有关。要减小轮胎对路面的静止压力，就要对车辆实行限载管理，禁止超载的车辆上路。要削弱车一路的祸合作用，分别从车和路两方面采取措施。对于汽车方面要采取限速措施，降低车辆荷载的震动频率;对于路方面，要提高路面的平整度，降低车辆的震动幅度。

　　4 结语

　　水泥混凝土路面不可能根除裂缝，但通过努力，可以最大限度地减少裂缝的产生，延长道路的使用寿命，提高路况。要减少水泥混凝土路面的裂缝，不外两种方法，首先，在设计施工时严格按质量要求完成每一道工序;其次，在道路养护过程中，严禁超载超重车辆上路。把握好了这两点，工程质量就会达到理想的效果，道路也会按设计寿命安全使用。

　　参考文献：

　　[1]GBJ50204—92.混凝土结构工程施工及验收规范[S].

　　GBJ97—87.水泥混凝土路面施工及验收规范[S].

　　蓝俊宇.浅谈水泥混凝土路面裂缝的成因和防治措施[J].大众科学·科学研究与实践,.008(16).

　　交通部公路管理司..公路养护与管理手册M].北京:人民交通出版社.2000.80-81.

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