【摘 要】为了达到施工现场文明施工要求，驻监办督促承包人加强规范、安全、文明施工管理;同时在项目部全体上下积极的配合下，加大人力、物力、财力的投入，施工现场设置了清水江大桥施工平面图，效果图及各种标识标牌，宣传标语;下发安全帽、救生衣、安全带、统一制作施工服装、安置防护网米、加工采钢筋钢棚等。清水江大桥通过上述要求的实施，在监理人员和项目部全体参建者上下的共同努力下，施工现场面貌焕然一新，清水江大桥规范化、标准化施工的要求取得了明显的成效，通过厦蓉高速格都总监办的验收，清水江大桥孔桩施工获得了“安全文明施工示范工程”的殊荣。本文就该施工现场科学管理作一介绍。

　　清水江大桥位于都匀市王司镇桃花村与大坪镇拐龙村附近，主桥上部结构为75m+140m+75m预应力混凝土连续刚构，下部为空心薄壁墩，群桩基础;引桥上部为4×40m预应力混凝土先简支后连续T型梁，下部为双桩、双柱，全桥长458m，主线跨越清水江，2#、3#墩位于水库区内，桥位下游约4km处为桃花电站、清水江水库区环境优美，河水清澈。该桥所特定的地理位置和施工环境及施工难度给安全、水环保、文明施工提出了很高的要求，同时厦蓉高速公路提出了规范化、标准化安全文明施工的要求，为此驻地办将该桥的安全、环保、质量、进度控制等列入了各项工作议事日程，提出以安全求进度、以质量求效益、以环境求生存、以文明促生产的施工监理理念，把该工程列入了安全文明施工的示范工程。清水江大桥周边村寨密集，生态环境好，属BT16、BT17、BT18、BT19标段内唯一的一座连续刚构桥梁，将其列为示范工程具有代表性，利于监理管段内全面推行和鉴见，针对以上要求，在进行孔桩施工时开展了如下监理工作：

　　一、施工前监理

　　驻监办根据总监办关于《厦蓉高速格都段安全文明施工示范工程管理办法》、《厦蓉高速格都段项目规范化管理细则》和《厦蓉高速格都段质量管理办法》等文件精神要求，组织监理人员学习文件，认真领会文件精神实质，编制审核清水江大桥切实可行的安全文明施工方案。

　　二、施工过程监理

　　1.认真组织安全、文明的施工现场技术交底，形成以项目部为主、现场负责人为辅、现场监理督促三位一体的管理模式，做到施工过程中安全文明施工思路清晰、认识明确、思想统一、程序规范、上下同心、齐抓共管、监控检查、狠抓落实的施工风气。

　　2.审查承包人的资质和施工设备，确保孔桩施工的正常运作。

　　3.创造孔桩施工条件监理。为达到总监办主控工程尽快开工的要求，确保2#、3#墩钻孔桩的顺利开孔施工，清水江大桥2#、3#墩围堰施工从5月7日开工至6月7日结束，在施工期间驻监办对施工安全、环保、文明施工、质量控制等进行全过程、全方位、全天候监控，严格按审批的施工方案进行监理。施工中为减少泥土流失污染河道，要求围堰外侧采用钢筋笼片石挡墙施工，其宽度4m,高度9.8m，按1：0.5坡度挂线施工，确保外观质量，同时考虑因水位升降，造成挡墙外移或沉降等因素，外侧采用钢管桩，内侧打锚桩，用Φ18～25的螺纹钢筋将挡墙固为整体，使围堰的安全、环保和质量得到有效保证，通过几次暴雨和库区水位升降的检验，围堰无异常变化，从而确保了2#、3#墩钻孔桩施工的可操作性。

　　4.施工现场规范化、标准化施工监理，为改善施工环境，临近施工现场的道路、0#～6#钻(挖)孔桩作业平台、钢筋加工场、设备、材料堆放场、水泥库房、拌合站、料场、K184+745.5～K185+203.5段边坡防护等全部要求采用不同厚度的砼进行硬化处理，其中挖孔桩作业平台硬化厚度为10cm，钻孔桩操作平台及加工场硬化厚度达30cm，砼强度为C20，面积达7600m2，场地四周设置钢管桩安全网，采取全封闭施工，并设置各种标识标牌，规范了施工现场。

　　5.孔桩施工监理。人工挖孔桩全桥72棵，现已开挖16棵，全部要求电动卷扬机出渣，每孔单独设立井盖，用于停工时覆盖井口，井盖要求用钢筋制作以保证其有足够的刚度和安全性，施工人员上下孔一律按要求佩戴“三宝”，孔壁设置固定爬梯，以供施工人员下孔，孔口护壁要求高出地面50cm，每孔单独设置安全围栏，以确保施工安全。钻孔桩要求孔口埋设3m深钢护筒，钻机摆放整齐，每台钻机都挂有钻机操作安全规程，每孔单独设置标识牌，现场设置规范的渣样盒，用于钻孔地质渣样统一存放，同时为防止钻孔泥浆外泄污染河道，要求每个桩孔设泥浆沟槽，将孔内泥浆引入泥浆池内，并设置专门的泥浆沉淀池。泥浆池、泥浆循环池、泥浆沉淀池底部及周边全部采用浆砌

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