1 概述

　　三峡水利枢纽是目前世界上已建或在建中的最大水利水电工程，面临着许多复杂的技术问题。工程开工前虽已经过长期的试验研究和论证，解决或明确了一些原则性问题，但限于各个设计阶段要求不同，不可能把具体问题都研究透彻。鉴于三峡工程的规模和复杂性，国务院三峡工程初设审查委员会在批准初设的同时，决定责成设计部门编制8个单项技术设计，包括4座主要的建筑物(大坝、厂房、永久船闸和升船机)、机电、二期围堰、建筑物的监测和泥沙专题。其后，国务院三峡工程建设委员会(以下简称三建委)又决定授权中国长江三峡工程开发总公司(以下简称总公司)负责审查8个单项技术设计。

　　技术设计仍由长委会负责进行，总公司成立技委会并在全国聘请专家负责审查工作。应当指出，技术设计是在施工准备工作已经开始亟待提出招标设计的情况下突击进行的，有些问题还要补充做试验研究，特别紧急，困难也很多。所幸近2年来，总公司、专家组和长委会密切合作，采取多种方式把设计、科研和审查工作有机地结合起来，在有关院校和科研单位的支持协作下，技术设计和审查工作按计划顺利进展，满足了招标设计和施工的需要。目前，不少单项技术设计已完成终审，许多较重要的问题或方案已经明确，当然也还有少数复杂问题在继续深入研究和协调中。

　　2 若干问题的研究结论和决策

　　2.1 压力钢管型式

　　三峡工程压力钢管直径和PD2数值之大已趋世界之冠。经过反复比较研究，确定采用钢衬钢筋混凝土联合受力方案，这不仅可以减少极厚钢管制作和施工的困难，而且也可减小在极端情况下压力钢管爆破失事的概率。

　　2.2 大坝稳定和基础处理

　　三峡大坝坝基地质条件总的讲是良好的，但在局部地段如左岸1～5号厂房坝段，经采用先进手段查明，坝基下存在不利的缓倾结构面，大坝下游又有较深的开挖形成的临空面，影响稳定性。经深入分析研究，决定适当降低建基面高程，并将坝体与厂房紧密结合，基础采用抽排等措施，以确保大坝的深层抗滑安全系数能满足要求。

　　2.3 坝体导流及泄洪消能

　　坝体底部预留的导流底孔是保证后期施工中大坝安全度汛的措施。经详细试验，比较了“短有压管(即明管)”和“长有压管(即压力洞式)”方案的优缺点，综合考虑各种因素后，决策采用长有压管(即压力洞)方案，以提高安全度。对于坝体泄洪总布置，表、深、底孔的具体体型设计及水力试验，也经多次讨论、审议，不断改进和优化。

　　2.4 大坝部分采用碾压混凝土问题

　　大坝部分区域(主要在底部)采用碾压混凝土，有许多优点，但必须采取一切必要措施确保施工质量，并要充分发挥碾压混凝土的特点，争取压缩更多的工期。审查后已决定在一期混凝土围堰上进行全面的现场生产性试验。但审议中不少专家认为，三峡工程是否适宜和必需采用碾压混凝土尚值得商榷;且在一期围堰试验中也出现一些问题。这个问题尚待结合施工设备的招标采购作综合考虑后确定。

　　2.5 厂房布置和结构

　　三峡工程的厂房是目前世界上最大的水电站厂房，洪水时尾水位也很高，要妥善解决好从进水口到尾水管的布置、结构和水力学上的问题。在设计和审议中，搜集了世界上许多巨型水电厂房的资料进行分析对比，尤其对厂房结构刚度、下游墙体结构方案和蜗壳外围混凝土结构型式等问题研究更多，以期提高厂房的抗震能力。有些问题还在进一步比较中。

　　2.6 永久船闸

　　三峡的永久船闸是当今世界上水级最高、规模最大的双线船闸。设计中要解决好总体布置、水工结构、金属结闸、高边坡稳定和闸阀水力学等一系列重大问题。经过长期的设计、试验和审议讨论，目前船闸的轴线、总体布置、闸室和闸墙结构、输水系统布置和结构等均已确定。由于输水闸阀的水头特大，因而防止空化是个重要课题。经反复研究，决定采用反向孤门，因为在国内外均有成熟经验，葛洲坝工程中已经过长期考验。同时，采用增大初始淹没水深，快速启门和在门后设置顶扩、底扩等措施，以解决消能和防蚀等问题。

　　船闸的人字门承受极其巨大的水压力，为保证安全，确定超灌水头不得超过20cm，开启时间控制在2min左右，启闭机采用液压直推式，并在闸门设计和安装中留有适当余地以适应两侧闸墙可能发生的变形。

　　永久船闸闸室系从山体中开挖而成，形成了高边坡。为保证其安全稳定，进行了大量科研和试验工作，按动态原则进行设计、采取多种措施加固，并从施工期起就进行观测反馈。

　　2.7 升船机

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