透层试验段施工过程中，分为三段两种速度及两种沥青浓度进行了对比施工，经过试验得出以下数据：

　　2.1 施工材料：PK-P-2型高渗透乳化沥青(密度为1.04kg/m3);

　　2.2 初始破乳时间为25min~35min，完成破乳时间为90min~100min(当时施工环境气温为20~22℃);

　　2.3 车速及单位洒布量对照：①8.9km/h-0.723L/m2;② 8.8km/h—0.844L/m2;

　　2.4 泵速平均值为238千转/min;

　　2.5 基层稳定土配合比为：(16~26.5)碎石：(4.75~16)碎石：石屑：砂：水泥=20%:35%:35%:10%:5.5%

　　2.6 现场洒布量检测方法及数据如下：①准备检测洒布量所需的防渗土工布，面积为0.5×0.5m2，并对其编号及称取每块质量备用。②在已清扫干净及基层表面稍湿润的透层试验路段上，按纵向50米间隔、横向每车道三块，铺设土工布并固定使其表面平整、紧贴基层。③洒布车分别按两种行驶速度进行了洒布(K107+050~K107+480车速为8.8 km/h;K107+480~K107+600车速为8.9km/h)。④回收已洒布了沥青的土工布，并保证无透层油从布中流失，准确称取其质量。⑤ 计算 不同速度下的洒布量，换算数值与规范要求进行对比，在达到规范要求后再从中选取较佳的一种，作为今后施工提供指导。⑥具体检测数据见附表：⑦洒布后，对于不同洒布量及沥青浓度的渗透和破乳情况进行了跟踪观测，并概括如下：

　　第一段：(K107+600~K107+480)洒布车速为8.9km/h，乳化沥青浓度43.1，洒布量较小而沥青浓度较大时，渗透平均值为7mm，初始破乳时间为25min，完全破乳时间为90min，透层表面有少量水分渗出。但局部由于洒布量小而导致露白的情况，需人工补洒沥青进行修补。

　　第二段：(K107+480~K107+350)洒布车速为8.8km/h，乳化沥青浓度43.1，当洒布量较大、沥青浓度不变时，透层油渗入基层的平均厚度为11mm，初始破乳时间为35min，完全破乳时间为100min，透层表面有水分渗出，外观颜色明显变深，透层洒布比较均匀。

　　第三段：(K107+350~K107+050)洒布车速为8.8km/h，乳化沥青浓度40.0，当洒布量不变、而沥青浓度变小时，测得渗透平均值为8mm，初始破乳时间为30min，完全破乳时间为90min，透层表面少量渗出水份，但由于浓度较小在局部地方出现径流现象，必须进行人工进行修补。

　　⑧通过试验段的过程检测及后期观测得出采用洒布量较大和沥青浓度较高的路段，透层完成效果最佳。选取洒布速度8.8km/h—0.844L/m2，沥青浓度为43.1%较为合理。

　　3 试验段施工的主要成果

　　3.1 确定了乳化沥青洒布浓度

　　通过对试验段洒布，使用了43.1%、40%两种浓度进行对比施工，确定了43.1%为施工时稀释高浓度乳化沥青的浓度，提高施工质量保证。

　　3.2 确定了合理的机械安排及透层施工计划

　　为保证透层有较好的施工条件，应在基层完成碾压并达到压实要求后，跟进进行透层洒布。这样既能方便施工同时对渗透及基层保护能力都有所提高。

　　3.3 验证了洒布作业的工艺过程

　　确定的工艺过程为：洒布车应以8.8km/h的速度匀速行驶，起步时间应尽量短，及时达到洒布速度。洒布量约为0.844升/m2。分三次完成整幅洒布，超高段应从路肩一侧开始洒布，目的是防止多余油量向外侧流动。每次洒布面必须重迭10～15cm。洒布结束后必须及时关闭透层油油路，防止余油在上基层表面径流成膜。

　　3.4 确定了洒布速度，收集了洒布量、沥青浓度等相关数据

　　基于试验段检测洒布量的结果，基本确定了施工时使用8.8km/h的车速进行透层洒布施工，对应平均洒布量为0.844L/m2。

　　3.5 确定了合理有效的养生方法

　　洒布高渗透力乳化沥青后应封闭 交通 48小时，如需及时进行封层作业应待其破乳后8小时方可进行。如果不需及时进行封层作业，48小时后便可开放交通。

　　4 结论

　　通过对透层试验段的对比试验，分析所得出的试验数据， 总结 出适合现场施工的技术指标

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