随着经济全球化的浪潮波及世界每一个角落，市场竞争已不单纯是企业与企业、行业与行业、区域与区域的竞争，而是产品、服务、生产要素、经营理念等全球性的全方位竞争，因此，施工企业实施"走出去"战略，是在国内建筑市场"粥多僧少"的情况下另辟蹊径的有力举措，是做优做强做大成长为世界知名企业的重要途径。

　　施工企业如果不熟知国内外的法律法规和国际通行规则，没有一支敢打硬仗甘于奉献的人才队伍，缺少强有力的资金支持，不在构建"和谐世界"的理念指导下开展生产经营活动，即使大张旗鼓地盲目"走出去"，也会因无法应对各种潜在的风险和突发的事件，而偃旗息鼓地"撤回来".

　　一、确立发展战略，规避经营风险

　　施工企业"走出去"，是为了获取经济效益，形成国际国内两大市场比翼齐飞的经营格局。因此，要根据国际建筑市场的特点和企业的综合实力，建立一套系统化规范化的发展战略，并不断进行充实完善，才能在国际市场中准确定位，稳扎稳打，不断壮大。

　　施工企业的发展战略应注重三个问题。一是发展之初，步伐不能迈得过大，初期应多借助有丰富国外施工经验的大公司，成为他们的分包合作伙伴，学习其管理经验、人才培养经验等，逐渐从劳务分包发展到总承包，实现从市场竞争的低端迈向市场竞争的高端。

　　二是要选择正确的海外市场目标，对于一些政治时局混乱、治安形势恶劣的国家，或者是反华势力猖獗的地区，不管条件多么优惠，利润多么丰厚，也一定要尽量避开。否则，一旦发生人员伤亡或政治事件，对于施工企业而言，都是灾难性的。

　　三是要挑选好出征队伍，企业"走出去"战略的实施者是人，人是生产力中最活跃最重要的因素，只有派出能独当一面的干将和强有力的员工队伍，才能加强制度建设，推行精细管理，保质保量保工期保安全地完成施工任务。

　　二、实施互利共赢，构建和谐氛围

　　十里不同风，百里不同俗。在国外施工，除了对职工队伍进行上岗前的施工教育和考核外，更应该按照党中央提出的"构建和谐世界"的要求，要求参战员工遵守所在国法律、法规、民俗风情，与所在国人民和睦相处，力所能及地为所在国办好事办实事，实现互利共赢。

　　在阿富汗贾拉拉巴德公路修复中，中铁十四局集团二公司坚持"安全保卫高于一切"的原则，对职工队伍进行安全防范教育、民俗民风教育、爱国主义教育，认真学习并遵守中国驻阿富汗大使馆印发的《在阿工作人员注意事项》，建设壕沟、围墙、铁丝网、岗楼等安全设施，把驻地建成固若金汤的"保障基地"，同时落实警卫人员到岗保卫，平均每一个工人就有一名保卫人员，制订了公差外出人员由固定的、懂外语的职工专门来做，严禁任何人出门单独游玩、施工人员必须带保安、严禁职工和任何当地居民接触并发生经济往来、回国人员不准带走当地一针一线等措施。

　　另一方面，要与国内同行企业和平相处，尽量结成战略同盟，杜绝盲目竞相压价的现象。"走出去"的施工企业，要改变"内战内行，外战外行"的不良印象。据报道，中国摩托车行业在20世纪90年代，迎来了黄金发展时期，一跃成为世界摩托车第一生产大国，各大摩托车企业也纷纷走出国门，中国摩托车以惊人的低价，在残酷激烈的国际市场中打下了半壁江山，但恶性竞争使中国摩托中国摩托车行业吞下了尴尬的苦果。

　　三、畅通联络渠道，消除负面影响

　　国外施工，因安全生产、工程质量、恐怖袭击等因素造成的事件，不可避免地会发生。施工企业除了建立应急保障措施外，更要畅通联系渠道，实事求是地反映问题，力争消除负面影响，杜绝外交纠纷的发生。

　　2005年，中铁十四局集团二公司修复阿富汗贾拉拉巴德公路时，已施工完毕并开放交通的40多公里路面出现了车辙、拥包、推移、泛油等破损现象。一时间舆论四起，阿富汗的媒体进行现场报道，阿富汗内阁、公共事业部等政府部门，从极为关注、反映强烈、提出质疑，到强烈抗议，业主代表也强烈谴责，中国驻阿富汗大使馆也密切关注，要求尽快拿出处理意见。

　　"路面破损"的消息传到国内更是一片哗然，建设者连夜召开分析会议，从每一个施工环节、每一种工程材料查找原因，最后坚信，施工是严格按施工规范、业主和监理公司的指令进行的，凭借在国内的多年的施工经验，建设者没有原则性的错误。

　　问题到底出在哪?建设者一方面顶住整改返工、多方指责的压力，因为只要返工就证明是施工方的责任，另一方面组织技术人员查阅天气、车辆流量、设计规范等资料，最后确认路面破损是高温、超载、设计规范使用范围受限这三

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