随着经济的高速发展，安全生产也涌现出许多新问题，安全生产监管手段严重滞后，仅仅依靠老的方法和手段进行监管已经是举步维艰。由于监管能力跟不上科技发展日新月异的脚步，使政府监管部门不能采取行之有效的手段发现、查处安全隐患，从而超前预防事故。更不能在事故发生后，准确分析、判断事故原因，指导企业引以为戒，监管手段的落后与经济飞速发展之间矛盾凸显。

　　我们在日常监管中看到，安全生产监管现有的方法和手段已经远远跟不上时代的步伐，有的问题仅凭人工已经是难以解决。因此提升安全生产监管的科技含量，依靠科技手段来解决安全生产监管中的一些难点问题已是迫在眉睫。正如胡锦涛总书记在中央政治局第三十次集体学习中指出的：“安全生产必须落实科学发展观，要加大政府和企业对安全生产的投入，建立重特大安全事故监测和预警系统，加快安全生产科技进步。”

　　科技的飞速发展，为各行各业的发展提供了广阔的空间，也为安全生产监管提供了强有力的技术支撑。实施科技兴安战略，用科技来支撑安全生产监管，用科技来引领安全生产监管是时代赋予我们的重任。如何提高安全监管科技水平，走出一条科技监管的创新道路是当今安全生产工作的中心内容之一。

　　一、安全生产监管工作亟待科学技术支撑

　　大家也许有所了解，目前环保局使用的“重点污染源在线监测监控系统”，一进入系统，监测人员就可以看到所有受控企业名称列表，随便点击一个企业名称，就可以在跳出的视频窗口中看到该企业排污口现在的情况，以及收集到的主要污染物的数据。实行在线监测，彻底改变了传统的监测模式。以前传统的监测手段，需要工作人员到排污口，定时采样监测，不但工作强度大，费时费力而且取点范围有限。现在通过整个在线监测系统，监测人员在监测站内就可以随时查看这些企业的排污设备有没有正常运行，排放物有没有超标。科技在行政监管中的作用可见一斑，安全生产监管同样离不开科学技术的支撑。

　　1、安全生产监管的特点需要科技支撑

　　安全生产监管几乎涉及所有的领域，涉及众多的事项。它适用领域广、专业性强、技术要求高，其特点决定安全生产监管需要科学技术的支撑。

　　(1)事前监管需要科技支撑

　　预防为主是安全生产的重要方针，也是安全生产的灵魂所在。只有把工作重心向事前预防倾斜，超前防范，未雨绸缪，才能把事故消除在萌芽状态，才能切实保障人民的生命财产安全。但目前我们的事前监管手段比较落后，缺乏必要的科技手段，大部分监管只能凭借经验，靠的是眼看、手摸、鼻子闻。这样的例子真是举不胜举：去年，北京市朝阳区安监局执法人员到一个加油站检查。该加油站属于二级站，按照设计规范，额定储油量应在60-120立方米。但其地下储油罐的存储量超出额定储存量30立方米。为此执法人员要求封闭其中一个30立方米的储油罐，该加油站对此无异议。在复查时，该加油站声称对其中30立方米的储油罐已经封闭。由于储油罐全部预埋在地下，执法人员缺乏有效的科技检测手段，无法检测储油罐是否确实已经封闭，只能认同该加油站的说法。

　　(2)事故处理需要科技支撑

　　事故处理是安全监管的一项重要职能，而分析事故原因，从而准确界定事故责任者是事故处理的关键环节。但目前我们在做事故原因分析时，只能依靠询问现场人员，根据经验推测认定，缺乏权威性。而事故原因分析不准确，有时会使后期的事故处理丧失公正性，真正的责任者可能得不到应有的惩处。前两年，地铁某号线某某工区内3名工人在隧道内进行穿线作业时，一名工人施工时远离作业区，进入火车行驶区域，被运送混凝土回填材料的轨道车撞击致死。事故涉及两家单位，其中之一是负责轨道铺设工程，一名驾驶员驾驶轨道车运送混凝土回填材料，一名车长负责瞭望隧道内情况;另一家负责该标段内机电安装作业。事故发生后，两家单位各执一词，机电安装方说对方车速过快，且没有履行瞭望职责，及时告知驾驶员采取措施，不慎将对方施工人员撞死;轨道车驾驶方说车速正常，也认真瞭望，且隧道内光线昏暗，根本无法发现对方施工人员，事故完全是由于施工人员违章进入造成的。这时迫切需要借助科技手段，检测列车时速、制动距离，判定事故真正原因。但我们没有相关的技术支撑。无奈，只有采用模拟试验，从5公里时速到20公里时速，反复进行刹车试验，要求事故单位驾驶轨道车，模拟事故现场，对轨道车制动距离、可视距离进行现场试验，推断出事故现场情况。

　　(3)隐患整改需要科技支撑

　　隐患处理固然重要，但是指导事故单位进行隐患整改，彻底消除安全隐患，避免类似事故的发生有着更为重要的意义。但目前有的事故整改中，由于缺乏必要的科

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